A.發(fā)動(dòng)機(jī)(動(dòng)力裝置)
B.底盤
C.車身
D.電子電氣設(shè)備
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A.動(dòng)視力
B.靜視力
C.厭倦工作
D.不沉著
A.駕駛員的年齡越大,其動(dòng)視力越差。
B.汽車的行駛速度越高,駕駛員的視認(rèn)距離約小。
C.駕駛員年齡越大,其反應(yīng)時(shí)間越長(zhǎng)。
D.汽車行駛速度越大,駕駛員的視野越窄。
A.信號(hào)燈控制交叉口
B.無控制交叉口
C.環(huán)島控制交叉口
D.十字交叉口
A.警告標(biāo)志
B.禁令標(biāo)志
C.指示標(biāo)志
D.禁止標(biāo)志
A.點(diǎn)控
B.線控
C.面控
D.定時(shí)控制
最新試題
()是指在平交道口設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線和交通島,引導(dǎo)交通流和行人自行行走的交通方式。
交叉路口的復(fù)雜程度與路段相比是相同的。
交通需求預(yù)測(cè)過程分為四個(gè)階段,即()預(yù)測(cè)、()預(yù)測(cè)、()預(yù)測(cè)及()預(yù)測(cè)。
中心島直徑在25m以上的環(huán)交口稱為常規(guī)環(huán)交口。
快速路中匝道設(shè)計(jì)的原則錯(cuò)誤的是()。
交叉路口設(shè)置應(yīng)充分考慮駕駛?cè)说囊暰嗪鸵晠^(qū)。
禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志稱為()標(biāo)志。
交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適,因?yàn)樗鼈兪仟?dú)立的。
計(jì)算設(shè)計(jì)通行能力時(shí),不需考慮服務(wù)水平。
優(yōu)化與整合公交車和專用車道無需考慮公交車的運(yùn)行特點(diǎn)。