交通工程研究涉及許多相關(guān)理論，包括（）。

渠化可以通過設(shè)置交通島、交通標(biāo)志、標(biāo)線等方式，將不同行駛方向、速度及性質(zhì)的車輛進行區(qū)分，以減少車輛之間以及車輛與行人之間的碰撞。

（）是指在某一特定瞬間，行駛于道路某一特定長度內(nèi)的全部車輛的車速分布的平均值。

與路段相比，交叉路口的路權(quán)屬性比較簡單，不易發(fā)生交通事故。

以下屬于交叉口非機動車右轉(zhuǎn)的組織方式的包括（）。

路內(nèi)停車場與道路緊密結(jié)合，設(shè)置靈活方便，設(shè)備簡單。

航空攝影法是調(diào)查密度的最佳方法，可獲得準(zhǔn)確數(shù)據(jù)并且不受地物影響。

交叉路口的物理區(qū)和功能區(qū)應(yīng)該相互搭配合適。

交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適，因為它們是獨立的。

禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志稱為（）標(biāo)志。