A.2009年9月30日
B.2009年9月25日
C.2009年9月24日
D.2009年8月30日
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A.同時涉及交強(qiáng)與商業(yè)險時,先算交強(qiáng)險,后算商業(yè)險
B.計(jì)算交強(qiáng)險時,如事故涉及多個受害人或多輛機(jī)動車時要進(jìn)行交強(qiáng)險分?jǐn)?br />
C.計(jì)算商業(yè)險時,首先應(yīng)先計(jì)算“事故責(zé)任免賠率”與“免賠率之和”,其次扣除應(yīng)由交強(qiáng)險賠付的部分
D.計(jì)算車損險部分損失賠款時要特別注意是否足額投保
A.均不屬于保險責(zé)任
B.撞壞的電路設(shè)施屬于保險責(zé)任,因停電而造成經(jīng)濟(jì)損失屬于責(zé)任免除范圍
C.因停電而造成經(jīng)濟(jì)損失屬于保險責(zé)任,撞壞的電路設(shè)施屬于責(zé)任免除范圍
D.均屬于保險責(zé)任
A.不屬于保險責(zé)任
B.屬于車損險保險責(zé)任,賠付時執(zhí)行15%的免賠
C.屬于發(fā)動機(jī)特別損失保險責(zé)任,賠付時執(zhí)行15%的免賠
D.屬于發(fā)動機(jī)特別損失保險責(zé)任,賠付時執(zhí)行20%的免賠
A.如果保單未立案,則不能發(fā)起理算
B.如果該報(bào)案存在未完成定損,則不能發(fā)起理算
C.若同時存在交強(qiáng)險和商業(yè)險理算,可一次性發(fā)起兩條理算任務(wù),但是理算員能一次處理
D.在理算員已接收未處理理算任務(wù)時,資料收集人員能撤消理算任務(wù)
A.調(diào)度可以直接將任務(wù)分配給查勘定損機(jī)構(gòu)或人員
B.調(diào)度可以將任務(wù)分配給下一級調(diào)度機(jī)構(gòu)或人員,由下一級調(diào)度機(jī)構(gòu)或人員將任務(wù)分配給查勘定損機(jī)構(gòu)或人員
C.調(diào)度任務(wù)不能以一個案件為單位調(diào)度給某個組或人
D.調(diào)度任務(wù)能以一個損失項(xiàng)目為單位調(diào)度給某個組或人
最新試題
人身傷亡案件給付及醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、護(hù)理費(fèi)等核定不正確的表現(xiàn)是()。
汽車保險中應(yīng)用無賠優(yōu)待制度具有的優(yōu)越性主要表現(xiàn)為()。
我國目前在汽車保險費(fèi)率管理模式上為()。
批改作業(yè)所簽發(fā)的書面證明稱為()。
產(chǎn)品責(zé)任保險的保險責(zé)任是()。
定損員在掌握常損零件換修原則時,不正確的做法是()。
客戶報(bào)案后,保險公司應(yīng)查核保單信息,即根據(jù)保單號碼,查詢保單信息,核對承保情況。其工作內(nèi)容包括()。
一險多賠詐騙案是機(jī)動車保險理賠工作中最常見、最普遍的現(xiàn)象。常見的一險多賠詐騙案()類型。
世界上最初將車輛損害視為社會問題的是()。
客戶出現(xiàn)事故后向保險公司報(bào)案時,保險公司需要記錄的內(nèi)容包括()。