測量點燈單元I次側(cè)的電壓，標(biāo)準(zhǔn)值為（）VAC

當(dāng)軌旁ATP（區(qū)域控制器）檢測到的站臺門（PSD）為打開狀態(tài)時，禁止所有模式下的列車進(jìn)站或離站。

繼電器中電磁系統(tǒng)由（）構(gòu)成。

道岔長角鋼應(yīng)垂直于直股基本軌，短角鋼應(yīng)垂直于基礎(chǔ)角鋼，各類轉(zhuǎn)轍機與直股基本軌相平行。機體側(cè)面的兩端與基本軌垂直距離的偏差：內(nèi)鎖閉道岔不大于10mm；外鎖閉道岔不大于5mm。

通過分析道岔動作電流曲線，發(fā)現(xiàn)結(jié)束時無小臺階。初步判斷是道岔缺口檢查柱未落槽（卡缺口），或二極管支路開路。

萬用表置于歐姆擋，對二極管進(jìn)行正接、反接測量一次。當(dāng)測得電阻較小時，黑表筆所接的一端為二極管的正極，另一極則為負(fù)極。

ATS子系統(tǒng)在各車站通過（）串行接口連接到DTI。

根據(jù)繼電器接點在電路中的連接方式，繼電電路可分為（）。

CBTC運營的關(guān)鍵技術(shù)包含精確定位、虛擬占用、車地通信。

車載ATP的主要功能（）。