A.輪荷儀
B.地磅
C.臺(tái)秤
D.吊秤
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A.價(jià)格低，經(jīng)濟(jì)性好
B.其彈性模量高、剛性好、耐沖擊性好及較高的疲勞強(qiáng)度，有些高強(qiáng)度鋼的抗拉強(qiáng)度為普通鋼的2-3倍
C.可以利用現(xiàn)有的汽車生產(chǎn)線，節(jié)約設(shè)備投資
D.耐腐蝕性高
A.搖擺法
B.捆綁法
C.重量反應(yīng)法
D.重量堆積法
A.6°
B.8°
C.10°
D.12°
A.飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量
B.車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量
C.變速箱速比
D.主傳動(dòng)比
A.滾動(dòng)阻力
B.空氣阻力
C.坡道阻力
D.加速阻力
最新試題
固態(tài)電池大規(guī)模推廣應(yīng)用需要解決的問(wèn)題包括（）。
傳動(dòng)軸是將驅(qū)動(dòng)力從變速器傳遞給主減速器的旋轉(zhuǎn)軸。
電控標(biāo)定只需采用傳統(tǒng)標(biāo)定技術(shù)即可滿足未來(lái)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)需求，不需要進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
整車熱管理主要研究對(duì)象是發(fā)動(dòng)機(jī)艙的溫度控制和駕駛室內(nèi)的氣候調(diào)節(jié)，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)艙關(guān)鍵零部件的冷卻要求，確保發(fā)動(dòng)機(jī)艙各零部件的安全性與可靠性，提高車廂內(nèi)乘員環(huán)境舒適性，并優(yōu)化車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性以及排放性能。
提升電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程有效措施是（）。
汽車A級(jí)表面是指在汽車制造中，需要達(dá)到最高級(jí)別的表面質(zhì)量。這種高質(zhì)量的表面質(zhì)量要求通常在汽車外觀設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵部件上，例如車門、車頂、引擎蓋等等。
按材料和工藝的不同，可以將車輪分為（）。
座椅內(nèi)部可搭載的舒適系統(tǒng)包括（）。
以下哪幾項(xiàng)對(duì)純電動(dòng)車型整車百公里加速性能有明顯影響？（）
制動(dòng)器總成的試驗(yàn)包括（）。