A.鐵路運(yùn)價
B.公路運(yùn)價
C.航空運(yùn)價
D.海運(yùn)運(yùn)價
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A.航空運(yùn)輸合同
B.鐵路運(yùn)輸合同
C.國際海運(yùn)合同
D.國際公路運(yùn)輸合同
A.貨運(yùn)合同的當(dāng)事人是托運(yùn)人、承運(yùn)人、收貨人
B.貨運(yùn)合同的托運(yùn)人和收貨人可以是同一人,也可以是第三人
C.收貨人一般沒有直接參與合同訂立
D.貨運(yùn)合同的當(dāng)事人一定是法人,不可以是自然人
A.只對其本身的過失及其雇員的過失負(fù)責(zé),一般不對如運(yùn)輸公司、分包人等第三人的行為、過失負(fù)責(zé)
B.貨運(yùn)代理對貨主來說是承運(yùn)人、對運(yùn)輸企業(yè)來說是托運(yùn)人
C.貨運(yùn)代理對貨主來說是托運(yùn)人、對運(yùn)輸企業(yè)來說是承運(yùn)人
D.貨運(yùn)代理也可以從事國際多式聯(lián)運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸
A.報關(guān)單
B.裝箱單
C.貨物運(yùn)輸單據(jù)
D.貨物發(fā)票
A.代報關(guān)
B.代商檢
C.代收關(guān)稅
D.組織貨運(yùn)
最新試題
訂單出貨資料可以分解,并由此展開()類別的分析步驟。
MRP可用來回答以下()的問題。
庫存占用的資金如果不用于庫存而去經(jīng)營其它投資所能獲得的平均收益是()
()是一種按客戶訂單生產(chǎn),只保存少量庫存的方法。
“迎季進(jìn)貨,季中補(bǔ)充,季末銷光”的原則針對()的商品。
()根據(jù)訂單分揀任務(wù)及作業(yè)時間安排,組織分揀。
MRP為實現(xiàn)準(zhǔn)時生產(chǎn)、減少庫存的基本方法是將企業(yè)產(chǎn)品中的各種物料需求分為()物料,并按時間段確定不同時期的物料需求。
在需要的時間內(nèi),所有的物料按照需要的規(guī)格、規(guī)定的質(zhì)量水平和需要的數(shù)量,按規(guī)定的方式送到生產(chǎn)現(xiàn)場,或在指定的地點(diǎn)能提取貨物,是準(zhǔn)時制生產(chǎn)原則中的()準(zhǔn)時原則。
地理上相對()的零售戶由一輛送貨車進(jìn)行送貨。
以下不屬于MRP目標(biāo)的是()