A.2
B.3
C.4
D.5
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A.7.2%
B.8%
C.9.2%
D.10%
A.應(yīng)收賬款融資模式
B.保兌倉融資模式
C.融通倉融資模式
D.衍生融資模式
A.供應(yīng)鏈融資的授信主體是單個(gè)或多個(gè)企業(yè)群體，非供應(yīng)鏈融資的授信主體是單個(gè)企業(yè)
B.供應(yīng)鏈融資時(shí)銀行承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)較小，非供應(yīng)鏈融資時(shí)銀行承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)較大
C.供應(yīng)鏈融資涉及較多主體，服務(wù)效率低下，非供應(yīng)鏈融資的效率較高
D.供應(yīng)鏈融資的服務(wù)品種多樣，非供應(yīng)鏈融資的服務(wù)品種較少
A.BOT模式是TOT模式在發(fā)展過程中的一種創(chuàng)新
B.BOT是通過合同項(xiàng)目為其他新項(xiàng)目融資，TOT是為籌建中的合同項(xiàng)目融資
C.TOT融資方式存在產(chǎn)權(quán)、股權(quán)等問題
D.利用TOT模式，投資者不需要太復(fù)雜的信用保證結(jié)構(gòu)
A.項(xiàng)目融資等同于BOT
B.BOT本身是一種還款形式
C.BOT是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方式，而項(xiàng)目融資是籌資方式
D.BOT項(xiàng)目只能通過項(xiàng)目融資來借款
最新試題
供應(yīng)鏈融資應(yīng)滿足的條件包括（）。
下列關(guān)于項(xiàng)目融資和BOT的論述中，正確的是（）。
按（）劃分，建設(shè)項(xiàng)目可分為經(jīng)營性項(xiàng)目和非經(jīng)營性項(xiàng)目。
ABS的特點(diǎn)有（）。
國內(nèi)企業(yè)甲與國外企業(yè)乙在國內(nèi)共同合作經(jīng)營一個(gè)項(xiàng)目，約定甲出資40%，乙出資60%，該項(xiàng)目的投資總額為3500萬美元，則下列選項(xiàng)中，甲乙雙方的出資額符合規(guī)定的是（）。
鐵路的規(guī)模型特征難以吸引外部經(jīng)濟(jì)主體進(jìn)入鐵路的建設(shè)和經(jīng)營，這是由于所謂的（）效應(yīng)造成的。
政府投資項(xiàng)目的投資方式主要有（）。
根據(jù)效益、市場需求和投資活動(dòng)的性質(zhì)，可將鐵路建設(shè)項(xiàng)目劃分為（），并分別確立相應(yīng)的投資決策方式、資金籌措方式和資金使用方式。
向金融機(jī)構(gòu)借款進(jìn)行融資的優(yōu)點(diǎn)有（）。
下列供應(yīng)鏈融資的業(yè)務(wù)模式中，（）除需要核心企業(yè)、下游企業(yè)和銀行參與外，還需要第三方物流企業(yè)進(jìn)行質(zhì)押品的評(píng)估和監(jiān)管。