A.項(xiàng)目的產(chǎn)品（或服務(wù)）屬性
B.項(xiàng)目的投資管理形式
C.項(xiàng)目與企業(yè)原有資產(chǎn)的關(guān)系
D.項(xiàng)目的目標(biāo)
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A.內(nèi)源融資與外源融資
B.權(quán)益融資和負(fù)債融資
C.直接融資和間接融資
D.吸引普通投資與吸引風(fēng)險(xiǎn)投資
A.企業(yè)創(chuàng)造的利潤(rùn)
B.企業(yè)利潤(rùn)的分配政策
C.金融市場(chǎng)上金融企業(yè)的數(shù)量
D.金融市場(chǎng)的發(fā)育程度及資金供應(yīng)
A.鐵路權(quán)益性融資主要包括政府投資和其他投資主體投資
B.鐵路可以采用地方財(cái)政投資形式
C.國(guó)家財(cái)政對(duì)鐵路的投資形式，主要有中央財(cái)政直接投資、國(guó)債資金和國(guó)家轉(zhuǎn)貸資金
D.鐵路自有資金不包括鐵路盈利形成的資金
A.馬太
B.陷阱
C.蝴蝶
D.牛鞭
A.直接性投資、公益性投資、基礎(chǔ)性投資
B.競(jìng)爭(zhēng)性項(xiàng)目投資、基礎(chǔ)性項(xiàng)目投資、公益性項(xiàng)目投資
C.直接性項(xiàng)目投資、間接性項(xiàng)目投資、混合型項(xiàng)目投資
D.固定資產(chǎn)投資、流動(dòng)資產(chǎn)投資、銀行間接投資
最新試題
項(xiàng)目融資的類型有（）。
鐵路的規(guī)模型特征難以吸引外部經(jīng)濟(jì)主體進(jìn)入鐵路的建設(shè)和經(jīng)營(yíng)，這是由于所謂的（）效應(yīng)造成的。
根據(jù)我國(guó)的規(guī)定，交通運(yùn)輸項(xiàng)目資本金比例應(yīng)在（）以上。
關(guān)于供應(yīng)鏈融資與非供應(yīng)鏈融資的區(qū)別，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
非公共項(xiàng)目的重要特征是（）。
根據(jù)效益、市場(chǎng)需求和投資活動(dòng)的性質(zhì)，可將鐵路建設(shè)項(xiàng)目劃分為（），并分別確立相應(yīng)的投資決策方式、資金籌措方式和資金使用方式。
采用項(xiàng)目融資方式，貸款人通常把（）作為是否給予貸款的重要因素來考慮。
關(guān)于我國(guó)鐵路的權(quán)益性融資方式，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
按（）劃分，建設(shè)項(xiàng)目可分為經(jīng)營(yíng)性項(xiàng)目和非經(jīng)營(yíng)性項(xiàng)目。
關(guān)于外國(guó)政府貸款的特點(diǎn)，下列說法正確的是（）。