A.關(guān)鍵性操作分為關(guān)鍵操作和特殊操作兩種類型
B.關(guān)鍵操作是指該項(xiàng)操作如發(fā)生錯(cuò)誤，會(huì)立即引發(fā)事故的操作
C.特殊操作是指其操作錯(cuò)誤僅在危險(xiǎn)或事故已發(fā)生時(shí)才會(huì)明顯看出的操作
D.對(duì)于船上的關(guān)鍵操作應(yīng)嚴(yán)格按照操作文件進(jìn)行，并應(yīng)密切監(jiān)督操作是否符合要求
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A.關(guān)鍵性
B.專項(xiàng)技術(shù)性
C.預(yù)防性
D.重要與核心性
A.重傷
B.中毒
C.疾病
D.落水
A.包括對(duì)各種影響船舶安全和防止污染活動(dòng)進(jìn)行控制和管理的程序性文件
B.是安全管理手冊(cè)的支持文件
C.是對(duì)安全管理手冊(cè)的展開(kāi)和細(xì)化
D.是總體描述SMS的綱要性文件
A.臨時(shí)審核
B.中間審核
C.年度審核
D.附加審核
A.按照經(jīng)認(rèn)可的SMS運(yùn)作
B.符合SOLAS公約的全部要求
C.滿足船舶安全管理證書(shū)的要求
D.滿足海事管理機(jī)構(gòu)的要求
最新試題
我國(guó)海商法關(guān)于海上拖航合同的規(guī)定，不適用于（）對(duì)船舶提供的拖帶服務(wù)。
海上拖航合同承拖人的責(zé)任期間止于（）。
根據(jù)雅典公約，如果行李損壞不明顯，或行李發(fā)生滅失，行李的滅失或損壞通知應(yīng)在旅客離船之日或行李交還之日或本應(yīng)交還之日起（）之內(nèi)提交。
除非海上拖航合同中有相反約定，在海上拖航過(guò)程中，（），否則對(duì)另一方的損失應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
根據(jù)雅典公約，以下表述有誤的是（）。
在海上拖航條件下，以下關(guān)于被拖方的義務(wù)，表述有誤的是（）。
在海上拖航條件下，當(dāng)拖船與被拖的駁船屬不同的人所有，或由不同的人所經(jīng)營(yíng)時(shí)，拖船所有人或經(jīng)營(yíng)人與駁船所有人或經(jīng)營(yíng)人之間建立的合同關(guān)系應(yīng)屬于（）關(guān)系，而駁船所有人或經(jīng)營(yíng)人與駁船所載貨物的所有人之間建立的合同關(guān)系應(yīng)屬于（）關(guān)系。
根據(jù)我國(guó)海商法，在海上拖航條件下，承拖方在（），應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理，使拖船處于適航、適拖狀態(tài)。
除合同另有約定，根據(jù)我國(guó)海商法，當(dāng)起拖后由于不可抗力的原因，致使被拖物不能拖至目的地時(shí)，承拖方（）給被拖方或其代理人，并認(rèn)為承拖方已履行合同。
根據(jù)我國(guó)海商法，對(duì)國(guó)際海上旅客運(yùn)輸中出現(xiàn)的旅客人身傷亡，承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制為每人不超過(guò)（）。