單項(xiàng)選擇題船用空壓機(jī)的氣缸冷卻主要是為了()。

A.降低排氣溫度
B.節(jié)省壓縮功
C.防止缸壁溫度過(guò)高影響滑油性能
D.提高輸氣系數(shù)


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1.單項(xiàng)選擇題一般風(fēng)冷式空壓機(jī)的潤(rùn)滑油溫度不超過(guò)()。

A.30℃
B.50℃
C.70℃
D.90℃

2.單項(xiàng)選擇題空壓機(jī)采用多級(jí)壓縮和中間冷卻的目的是()。

A.降低排氣溫度
B.提高排氣溫度
C.減少消耗功率
D.A和C

3.單項(xiàng)選擇題空壓機(jī)常用的氣閥有()。

A.環(huán)片閥
B.環(huán)面蝶形閥
C.條片閥
D.以上都正確

4.單項(xiàng)選擇題當(dāng)儲(chǔ)氣瓶中空氣壓力充至3.0MPa時(shí),可啟動(dòng)柴油機(jī)()。

A.2次以上
B.5次以上
C.8次以上
D.12次以上

5.單項(xiàng)選擇題活塞式空壓機(jī)檢查余隙高度一般用()。

A.壓鉛絲法
B.千分尺測(cè)量
C.游標(biāo)卡尺測(cè)量
D.塞尺測(cè)量

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往復(fù)泵的正確起動(dòng)程序是()。

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關(guān)于船舶管系的說(shuō)法,不正確的是()。

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某離心泵實(shí)測(cè)的定速特性曲線,圖中泵向壓力水柜輸送清水,壓力水柜液面表壓0.1MPa,吸排液面高度差20米,管路阻力損失10米,泵的軸功率大約在()kw。

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關(guān)于空調(diào)裝置降溫工況啟動(dòng)和運(yùn)行管理,錯(cuò)誤的是()。

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關(guān)于壓縮空氣在船舶上的應(yīng)用,錯(cuò)誤的是()。

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按換熱器的傳熱原理進(jìn)行分類的幾種換熱器中,()是目前應(yīng)用最為廣泛的換熱器。

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下列情況對(duì)鍋爐直接危害最為嚴(yán)重的是()。

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船舶空調(diào)系統(tǒng)在夏季降溫工況時(shí),采用控制供風(fēng)溫度對(duì)空氣溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)的特點(diǎn)包括()①測(cè)溫點(diǎn)離調(diào)節(jié)器近②測(cè)溫點(diǎn)離調(diào)節(jié)器遠(yuǎn)③調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時(shí)間長(zhǎng)④調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時(shí)間短⑤有部分艙室的溫度需要單調(diào)⑥各艙室的溫度無(wú)需單調(diào)

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