A.中國籍船舶應(yīng)當(dāng)滿足海事管理機(jī)構(gòu)簽發(fā)的船舶最低安全配員證書的要求
B.外國籍船舶應(yīng)當(dāng)滿足IMO簽發(fā)的船舶最低安全配員證書的要求
C.中國籍的船員，應(yīng)當(dāng)持有海事管理機(jī)構(gòu)頒發(fā)的船員服務(wù)簿和相應(yīng)的船員適任證書
D.外國籍船員應(yīng)當(dāng)持有符合有關(guān)國際條約規(guī)定的證書
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A.立即向主管機(jī)關(guān)報告，并接受行政處罰
B.立即向主管機(jī)關(guān)報告，并承擔(dān)賠償責(zé)任
C.立即向主管機(jī)關(guān)報告，無需承擔(dān)任何責(zé)任
D.立即向船東報告，并接受處罰
A.國際航行船舶進(jìn)出我國港口，必須接受主管機(jī)關(guān)的口岸檢查
B.國際航行船舶進(jìn)出我國港口，必須辦理船舶進(jìn)出港簽證
C.國內(nèi)航行船舶進(jìn)出港口，必須接受海事管理機(jī)構(gòu)的口岸檢查
D.國內(nèi)航行船舶進(jìn)出港口，必須接受主管機(jī)關(guān)的口岸檢查
A.海事管理機(jī)構(gòu)
B.船舶航行安全監(jiān)督部門
C.海上交通指揮中心
D.海上航行交管中心
A.不得有任何豁免
B.須經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)方能豁免
C.可以有條件的豁免
D.須經(jīng)本人申請方能豁免
A.預(yù)計離港時間以前的一段合理的時間內(nèi)
B.預(yù)計開航的時間前
C.開航前或開航當(dāng)時
D.在港停泊期間
最新試題
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運12人及以上旅客船舶的承運人必須投保旅客人身傷亡險或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財務(wù)擔(dān)保。強(qiáng)制保險或其他財務(wù)保證應(yīng)不少于（）25萬SDR。
除非海上拖航合同中有相反約定，在海上拖航過程中，（），否則對另一方的損失應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
根據(jù)雅典公約，關(guān)于旅客行李的滅失或損壞通知，以下表述有誤的是（）。
在海上拖航條件下，當(dāng)拖船與被拖的駁船屬不同的人所有，或由不同的人所經(jīng)營時，拖船所有人或經(jīng)營人與駁船所有人或經(jīng)營人之間建立的合同關(guān)系應(yīng)屬于（）關(guān)系，而駁船所有人或經(jīng)營人與駁船所載貨物的所有人之間建立的合同關(guān)系應(yīng)屬于（）關(guān)系。
根據(jù)雅典公約，如果旅客的死亡或人身傷害，是因船舶沉沒、碰撞、擱淺、爆炸或火災(zāi)，或船舶缺陷所致，則（）承運人或其雇傭人或代理人有過失或疏忽。
根據(jù)我國海商法規(guī)定，承拖方與被拖方之間的損害賠償責(zé)任，實行（）。
關(guān)于海上拖航和海上雇傭救助，以下表述有誤的是（）。
在海上拖航過程中，對于承拖方和被拖方所遭受的損害，以及對第三方遭受的損害，應(yīng)當(dāng)依照（），確定承拖方與被拖方相互間的賠償責(zé)任。
在海上旅客運輸中，如果發(fā)生旅客人身傷亡、行李丟失或損壞等情況，法律規(guī)定了“舉證責(zé)任倒置”的原則，即（）。
海上拖航合同承拖人的責(zé)任期間止于（）。