A.航經(jīng)歐洲巴黎備忘錄成員國(guó)且船齡為5年的船舶
B.航經(jīng)澳大利亞航線且船齡在15年以上的船舶
C.前往韓國(guó)、日本的送鮮船
D.上一年度在國(guó)外PSC檢查中被滯留的船舶
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A.船籍港
B.船舶所在港口
C.國(guó)家
D.片區(qū)牽頭
A.船舶及相關(guān)人員必須按照船舶安全檢查報(bào)告的要求，對(duì)存在的缺陷進(jìn)行糾正
B.被檢查的中、外籍船舶應(yīng)對(duì)缺陷糾正情況進(jìn)行復(fù)查，并在甲板日志中進(jìn)行記錄
C.缺陷經(jīng)糾正后，船舶可以向海事管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)復(fù)查
D.海事管理機(jī)構(gòu)收到船舶復(fù)查申請(qǐng)后，應(yīng)安排檢查人員登輪復(fù)查
A.滯留船舶
B.中止船舶檢查
C.缺陷處理意見
D.詳細(xì)檢查結(jié)論
A.1/3
B.1/2
C.1/4
D.2/3
A.貨物裝卸
B.船體厚度
C.冷藏設(shè)備
D.系泊設(shè)施
最新試題
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運(yùn)12人及以上旅客船舶的承運(yùn)人必須投保旅客人身傷亡險(xiǎn)或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)擔(dān)保。強(qiáng)制保險(xiǎn)或其他財(cái)務(wù)保證應(yīng)不少于（）25萬(wàn)SDR。
海上拖航合同承拖人的責(zé)任期間止于（）。
根據(jù)我國(guó)海商法，對(duì)國(guó)際海上旅客運(yùn)輸中出現(xiàn)的旅客人身傷亡，承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制為每人不超過(guò)（）。
根據(jù)我國(guó)海商法，當(dāng)旅客的人身傷亡或者行李的滅失、損壞是由于（）所造成時(shí)，承運(yùn)人喪失享受責(zé)任限制的權(quán)利。
根據(jù)雅典公約，關(guān)于旅客行李的滅失或損壞通知，以下表述有誤的是（）。
我國(guó)海商法關(guān)于海上拖航合同的規(guī)定，不適用于（）對(duì)船舶提供的拖帶服務(wù)。
除非海上拖航合同中有相反約定，在海上拖航過(guò)程中，（），否則對(duì)另一方的損失應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
根據(jù)2002年雅典公約，以下關(guān)于損失免責(zé)的舉證責(zé)任，表述有誤的是，（）引起的損失，如承運(yùn)人要求免責(zé)，需負(fù)舉證責(zé)任。
根據(jù)我國(guó)海商法，以下有關(guān)國(guó)際海上旅客運(yùn)輸中承運(yùn)人賠償責(zé)任限制的規(guī)定，表述有誤的是（）。
實(shí)踐中，除拖船協(xié)助大船靠離碼頭或移泊等作業(yè)外，拖航作業(yè)一般由（）指揮。