A.應(yīng)盡量使用被拖輪的應(yīng)急拖帶裝置
B.應(yīng)盡可能采取滯航方法航行
C.應(yīng)盡可能采取漂航方法航行
D.當(dāng)確實(shí)感到拖航將危及拖船和被拖船安全時(shí)，可解掉拖纜停止拖帶
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A.拖航中的減速和停車應(yīng)逐漸進(jìn)行，使拖纜不至于因張力突然下降而下垂過多
B.拖船停車前應(yīng)保持微速前進(jìn)，待拖纜張力減小后再停車
C.解拖纜應(yīng)在兩船均己靜止，一齊拋錨后進(jìn)行
D.拋錨時(shí)拖船的錨鏈和拖纜易發(fā)生絞纏，因此需特別注意
A.在被拖船中注入壓載水
B.加大拖船與被拖船之間的距離
C.在拖纜上增加抑制索
D.增加被拖船的吃水
A.拖帶中的大幅度改向必須分段進(jìn)行
B.應(yīng)避免20°及以上的改向，尤其是低速拖航中
C.每次改向量不宜小于5°，也不宜超過15°
D.無風(fēng)流時(shí)，每次改向可按5°～15°進(jìn)行
A.起拖時(shí)應(yīng)使用微進(jìn)車，并盡可能反復(fù)使用停車、微進(jìn)
B.在使被拖船逐步加速的過程中應(yīng)始終保持拖纜有一定的繃緊度
C.當(dāng)拖速達(dá)2節(jié)時(shí)，可分段開始加速
D.分段加速的每段增加的速度量以0.5節(jié)為宜
A.2～4節(jié)
B.4～6節(jié)
C.6～8節(jié)
D.8～10節(jié)
最新試題
在海上拖航過程中，不是拖船的原因在被拖船上發(fā)生大火，如果拖船上的船員參加撲滅被拖船上的大火，這種行為應(yīng)被視為（）行為。
在海上拖航過程中，對(duì)于承拖方和被拖方所遭受的損害，以及對(duì)第三方遭受的損害，應(yīng)當(dāng)依照（），確定承拖方與被拖方相互間的賠償責(zé)任。
實(shí)踐中，除拖船協(xié)助大船靠離碼頭或移泊等作業(yè)外，拖航作業(yè)一般由（）指揮。
海上拖航合同承拖人的責(zé)任期間止于（）。
根據(jù)我國(guó)海商法，在海上拖航條件下，承拖方在（），應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理，使拖船處于適航、適拖狀態(tài)。
在海上拖航條件下，以下關(guān)于被拖方的義務(wù)，表述有誤的是（）。
海上拖航合同的責(zé)任期間是指（）這一段時(shí)間，只有在責(zé)任期間內(nèi)發(fā)生的責(zé)任事故造成的損失，有關(guān)當(dāng)事人才需依據(jù)拖航合同承擔(dān)賠償責(zé)任。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運(yùn)12人及以上旅客船舶的承運(yùn)人必須投保旅客人身傷亡險(xiǎn)或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)擔(dān)保。強(qiáng)制保險(xiǎn)或其他財(cái)務(wù)保證應(yīng)不少于（）25萬SDR。
根據(jù)雅典公約，關(guān)于旅客行李的滅失或損壞通知，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，以下表述有誤的是（）。