A.救協(xié)中心須確定并宣布處于緊急狀態(tài)的人員、船舶處在緊急階段中的哪個具體階段
B.從事搜救行動的單位和其他設(shè)施的搜救行動須在現(xiàn)場做出協(xié)調(diào)
C.在有多個設(shè)施要從事搜救行動時，應(yīng)盡早將最有能力的人員指定為現(xiàn)場協(xié)調(diào)人
D.如救協(xié)中心不能對搜救任務(wù)做出協(xié)調(diào)，最先收到遇險報警的救助單位應(yīng)負責協(xié)調(diào)
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D.26個
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A.盡管已穿著防護服，應(yīng)急人員也應(yīng)避免直接接觸危險貨物
B.配戴自給式呼吸器可有效地防止吸入有毒的或腐蝕塵埃、蒸氣和氣體
C.配戴自給式呼吸器的主要作用是避免因進入封閉艙室而導致呼吸上的困難
D.如果處理溢漏事故時直接接觸了危險物質(zhì)，則應(yīng)盡量縮短接觸時間
A.2個
B.3個
C.4個
D.6個
A.應(yīng)盡量使用被拖輪的應(yīng)急拖帶裝置
B.應(yīng)盡可能采取滯航方法航行
C.應(yīng)盡可能采取漂航方法航行
D.當確實感到拖航將危及拖船和被拖船安全時，可解掉拖纜停止拖帶
最新試題
根據(jù)我國交通運輸部的文件規(guī)定，有關(guān)承運人在國內(nèi)海上旅客運輸中的賠償責任限制，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)我國海商法，在海上拖航條件下，承拖方在（），應(yīng)當謹慎處理，使拖船處于適航、適拖狀態(tài)。
實踐中，除拖船協(xié)助大船靠離碼頭或移泊等作業(yè)外，拖航作業(yè)一般由（）指揮。
在海上旅客運輸中，如果發(fā)生旅客人身傷亡、行李丟失或損壞等情況，法律規(guī)定了“舉證責任倒置”的原則，即（）。
海上拖航合同承拖人的責任期間止于（）。
根據(jù)我國海商法，對國際海上旅客運輸中出現(xiàn)的旅客人身傷亡，承運人的賠償責任限制為每人不超過（）。
除非海上拖航合同中有相反約定，在海上拖航過程中，（），否則對另一方的損失應(yīng)當承擔賠償責任。
在海上拖航過程中，不是拖船的原因在被拖船上發(fā)生大火，如果拖船上的船員參加撲滅被拖船上的大火，這種行為應(yīng)被視為（）行為。
我國海商法關(guān)于海上拖航合同的規(guī)定，不適用于（）對船舶提供的拖帶服務(wù)。
根據(jù)2002年雅典公約，以下關(guān)于損失免責的舉證責任，表述有誤的是，（）引起的損失，如承運人要求免責，需負舉證責任。