A.集裝箱的重量
B.集裝箱的體積
C.集裝箱單元
D.集裝箱的價值
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.貨物的重量和體積
B.貨物FOB價格的一定百分比
C.實際運輸成本
D.貨物運送距離的長短
A.特殊附加費
B.非直航附加費
C.繞航附加費
D.戰(zhàn)爭附加費
A.變更卸貨港附加費
B.翻艙附加費
C.轉(zhuǎn)運附加費
D.繞航附加費
A.直航附加費
B.選港附加費
C.非基本港附加費
D.特別附加費
A.燃油附加費隨燃油價格調(diào)整，上調(diào)的幅度由船貨雙方商定
B.燃油附加費一旦宣布上調(diào)，通常不再回調(diào)
C.當燃油價格較低時，燃油附加費可以是負值
D.如燃油價格回調(diào)至原有價格，應停收燃油附加費
最新試題
根據(jù)2002年雅典公約，以下關于損失免責的舉證責任，表述有誤的是，（）引起的損失，如承運人要求免責，需負舉證責任。
根據(jù)雅典公約，如果旅客的死亡或人身傷害，是因船舶沉沒、碰撞、擱淺、爆炸或火災，或船舶缺陷所致，則（）承運人或其雇傭人或代理人有過失或疏忽。
實踐中，除拖船協(xié)助大船靠離碼頭或移泊等作業(yè)外，拖航作業(yè)一般由（）指揮。
根據(jù)我國海商法規(guī)定，在海上拖航條件下，承拖方與被拖方之間的損害賠償，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)我國海商法，在海上拖航條件下，承拖方在（），應當謹慎處理，使拖船處于適航、適拖狀態(tài)。
在海上拖航過程中，對于承拖方和被拖方所遭受的損害，以及對第三方遭受的損害，應當依照（），確定承拖方與被拖方相互間的賠償責任。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運（）及以上旅客船舶的承運人必須投保旅客人身傷亡險或提供銀行或金融機構的財務擔保。
在海上拖航條件下，以下關于被拖方的義務，表述有誤的是（）。
在海上旅客運輸合同中，承運人的主要義務通常并不包括（）。