根據2002年雅典公約，以下關于損失免責的舉證責任，表述有誤的是，（）引起的損失，如承運人要求免責，需負舉證責任。

根據1994年“金康”合同范本，以下表述有誤的是（）。

在海上旅客運輸合同中，承運人的主要義務通常并不包括（）。

我國海商法關于承運人對于旅客托運行李的責任期間與雅典公約規(guī)定的責任期間（）。

根據2002年雅典公約，要求載運12人及以上旅客船舶的承運人必須投保旅客人身傷亡險或提供銀行或金融機構的財務擔保。強制保險或其他財務保證應不少于（）25萬SDR。

根據我國海商法，以下有關國際海上旅客運輸中承運人賠償責任限制的規(guī)定，表述有誤的是（）。

根據我國海商法規(guī)定，承拖方與被拖方之間的損害賠償責任，實行（）。

除合同另有約定，根據我國海商法，當起拖后由于不可抗力的原因，致使被拖物不能拖至目的地時，承拖方（）給被拖方或其代理人，并認為承拖方已履行合同。

在海上拖航條件下，當拖船與被拖的駁船屬不同的人所有，或由不同的人所經營時，拖船所有人或經營人與駁船所有人或經營人之間建立的合同關系應屬于（）關系，而駁船所有人或經營人與駁船所載貨物的所有人之間建立的合同關系應屬于（）關系。

根據雅典公約，旅客傷亡或行李滅失或損壞賠償的訴訟時效期間為（）。