A.焊接角度
B.焊點(diǎn)數(shù)量
C.焊點(diǎn)位置
D.焊點(diǎn)外觀
E.焊點(diǎn)強(qiáng)度
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A.脫焊
B.漏焊
C.飛濺
D.分流
A.油門明顯過硬或卡住
B.油門微弱過硬或卡住
C.油門抖動或發(fā)出異常聲音
D.油門嚴(yán)重卡住并對駕駛造成影響
A.產(chǎn)品裝配質(zhì)量
B.產(chǎn)品工藝
C.產(chǎn)品性能
D.產(chǎn)品一致性
A.壓裝前活塞F面朝上
B.連桿軸承定位唇朝后
C.活塞銷伸出量0.8±0.2mm
D.活塞銷壓裝前必須涂油
A.要按照“對策表”的要求逐一實(shí)施,以顯示其針對性和邏輯性
B.實(shí)施活動要群策群力,體現(xiàn)全員參加的原則
C.實(shí)施中如遇到困難,且確實(shí)無法克服時,經(jīng)全組討論后可以修改對策
D.每條對策實(shí)施完成后,要立即確定結(jié)果,評價實(shí)施效果
最新試題
DFMEA不要考慮用PFMEA去解決問題。
自2018年1月1日起,整車柔性標(biāo)牌發(fā)動機(jī)排量單位為:()。
整車在未返修完成的情況下,可以先貼上3C標(biāo)簽,后續(xù)再繼續(xù)返修。
沖壓件檢驗(yàn)時,當(dāng)外觀問題判定有爭議時應(yīng)以()為準(zhǔn)進(jìn)行判定。
新多楔皮帶張力要求值為:()。
在國際汽車貿(mào)易領(lǐng)域中,CKD,指的是全散件組裝,SKD指的是()。
一個制造過程改進(jìn)行動計(jì)劃,重點(diǎn)放在減少()上。
過程FMEA(潛在的失效模式及分析),應(yīng)該()。
企業(yè)質(zhì)量目標(biāo)一經(jīng)制定,就要考慮如何進(jìn)行實(shí)施,我們需要對其進(jìn)行展開,從而使質(zhì)量目標(biāo)縱到底橫到邊,千斤重?fù)?dān)大家挑,人人肩上有指標(biāo)。
動機(jī)零部件的多個螺栓擰緊一般按順時針、從里至外的擰緊順序原則的。