A.可航水域最近的航線
B.恒向線
C.大圓航線
D.經(jīng)濟航線
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A.可預(yù)期表現(xiàn)出來的合理謹慎態(tài)度
B.應(yīng)表現(xiàn)出來的一種特別謹慎態(tài)度
C.通常要求的理智態(tài)度
D.一種潛在的非常謹慎的態(tài)度
A.初步證據(jù)
B.絕對證據(jù)
C.最終證據(jù)
A.托運人
B.收貨人
C.貨方
D.承運人
A.如果船舶不適航，因而造成貨損，不能免責(zé)
B.即使船舶不適航，如與損壞之間無因果聯(lián)系，承運人不用舉證，仍可免責(zé)
C.如船不適航，承運人不能免責(zé)，但仍可享受責(zé)任限制的規(guī)定
D.船舶不適航不影響承運人享受免責(zé)的權(quán)利
A.承運人向貨方作出賠償后，可根據(jù)約定或法律向有過錯的獨立合同人追償
B.獨立合同人向貨方作出賠償后，可根據(jù)約定或法律向承運人追償
C.承運人和有過錯的獨立合同人應(yīng)負連帶賠償責(zé)任
D.應(yīng)由承運人負賠償責(zé)任，但承運人可根據(jù)與獨立合同人的約定或法律主張免責(zé)
最新試題
在海上旅客運輸合同中，承運人的主要義務(wù)通常并不包括（）。
在海上拖航條件下，如果拖船所有人拖帶其自己擁有或經(jīng)營的駁船，并在駁船上載運他人貨物，則拖船所有人與駁船上所載貨物的所有人之間，是一種（）關(guān)系。
根據(jù)我國海商法規(guī)定，在海上拖航條件下，承拖方與被拖方之間的損害賠償，以下表述有誤的是（）。
我國海商法關(guān)于海上拖航合同的規(guī)定，不適用于（）對船舶提供的拖帶服務(wù)。
關(guān)于海上拖航和海上雇傭救助，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)我國海商法，在海上拖航條件下，承拖方在（），應(yīng)當(dāng)謹慎處理，使拖船處于適航、適拖狀態(tài)。
除非海上拖航合同中有相反約定，在海上拖航過程中，（），否則對另一方的損失應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
根據(jù)我國交通運輸部的文件規(guī)定，有關(guān)承運人在國內(nèi)海上旅客運輸中的賠償責(zé)任限制，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)我國海商法，以下有關(guān)國際海上旅客運輸中承運人賠償責(zé)任限制的規(guī)定，表述有誤的是（）。