A.不得低于；否則便屬無(wú)效條款
B.不得高于；否則便屬無(wú)效條款
C.不得高于；才能成為有效條款
D.必須等于；才能成為有效條款
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A.不能免責(zé)
B.可以免責(zé)
C.可以限制責(zé)任
D.本人過(guò)失
A.有過(guò)失的舉證責(zé)任，由索賠人承擔(dān)
B.無(wú)過(guò)失的舉證責(zé)任，由承運(yùn)人承擔(dān)
C.無(wú)過(guò)失的反證責(zé)任，由承運(yùn)人承擔(dān)
A.推定過(guò)失
B.實(shí)際過(guò)失
C.直接過(guò)失
D.他人舉證
A.不完全的過(guò)失
B.完全過(guò)失
C.實(shí)際過(guò)失
A.兩國(guó)政府突然關(guān)系惡化，一國(guó)政府下令扣押其境內(nèi)的另一國(guó)商船
B.商務(wù)糾紛而被申請(qǐng)留置的船舶
C.當(dāng)事船的違法行為而被主管機(jī)關(guān)扣押的船舶
D.PSC檢查缺陷而被滯留的船舶
最新試題
在海上旅客運(yùn)輸合同中，承運(yùn)人的主要義務(wù)通常并不包括（）。
海上拖航合同承拖人的責(zé)任期間止于（）。
根據(jù)我國(guó)海商法規(guī)定，在海上拖航條件下，承拖方與被拖方之間的損害賠償，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)集裝箱正常的出口貨運(yùn)程序，以下表述正確的是（）。
在海上拖航條件下，以下關(guān)于被拖方的義務(wù)，表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，旅客傷亡或行李滅失或損壞賠償?shù)脑V訟時(shí)效期間為（）。
根據(jù)我國(guó)海商法，對(duì)國(guó)際海上旅客運(yùn)輸中出現(xiàn)的旅客人身傷亡，承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制為每人不超過(guò)（）。
在海上拖航條件下，當(dāng)拖船與被拖的駁船屬不同的人所有，或由不同的人所經(jīng)營(yíng)時(shí)，拖船所有人或經(jīng)營(yíng)人與駁船所有人或經(jīng)營(yíng)人之間建立的合同關(guān)系應(yīng)屬于（）關(guān)系，而駁船所有人或經(jīng)營(yíng)人與駁船所載貨物的所有人之間建立的合同關(guān)系應(yīng)屬于（）關(guān)系。
關(guān)于海上拖航和海上雇傭救助，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運(yùn)12人及以上旅客船舶的承運(yùn)人必須投保旅客人身傷亡險(xiǎn)或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)擔(dān)保。強(qiáng)制保險(xiǎn)或其他財(cái)務(wù)保證應(yīng)不少于（）25萬(wàn)SDR。