A.系統(tǒng)控制進(jìn)行排渣，且先向機內(nèi)注入置換水
B.系統(tǒng)控制進(jìn)行排渣，但無需向機內(nèi)注入置換水
C.系統(tǒng)打開排水閥進(jìn)行排水
D.系統(tǒng)暫不排渣，等待凈油含水達(dá)觸發(fā)值
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A.根據(jù)水分傳感器探測到的排出凈油含水量是否達(dá)到觸發(fā)值
B.根據(jù)是否達(dá)到預(yù)先設(shè)置的最大排渣時間間隔
C.根據(jù)是否達(dá)到預(yù)先設(shè)置的最短排渣時間間隔
D.根據(jù)排出凈油含水量及設(shè)置的最短及最長時間間隔，綜合確定排水及排渣
A.隨含水量增加，輸出交流電流變大
B.隨含水量增加，輸出交流電流變小
C.當(dāng)含水量下降到一定值時，輸出觸點閉合
D.當(dāng)含水量上升到一定值時，輸出觸點閉合
A.圓筒形電容器（油管中）
B.振蕩器電路
C.檢驗電路板
D.輸出常開及常閉觸點
A.分油機進(jìn)油管
B.分油機凈油排出管
C.分油機出水管
D.分油機工作水管
A.各分油機電磁閥控制信號
B.分油機狀態(tài)指示燈控制信號
C.五位的數(shù)碼顯示器控制信號
D.WT200型水分傳感器控制信號
最新試題
船舶自動電站自動調(diào)頻調(diào)載裝置需要的輸入信號和輸出的執(zhí)行信號分別是（）。
DCC20中，除了對機艙設(shè)備的狀態(tài)及參數(shù)進(jìn)行監(jiān)視與報警外，還可實現(xiàn)對設(shè)備的控制，其中對空壓機的控制有（）。①空壓機的自動啟停②遙控手動啟停③失電重啟④自動放殘
連續(xù)監(jiān)測的方法由于每個監(jiān)測點采用單獨的電路，監(jiān)視點的數(shù)量增減在原則上（）。
由電纜所載（）的大小決定電纜芯線截面。
發(fā)電機需要冷卻的原因是（）。
在下列控制系統(tǒng)中，不包括程序控制的是（）。
主電源供電失效時應(yīng)急發(fā)電機組自動啟動并自動連接于應(yīng)急配電板，并盡快地承載額定負(fù)載，最長時間不得超過（）秒。
在三相異步電動機的控制電路中，應(yīng)設(shè)置的保護(hù)環(huán)節(jié)是（）保護(hù)。
主機故障減速保護(hù)項目（）取消，由（）根據(jù)船舶安全航行的需要決定。
使用氣敏半導(dǎo)體元件檢測易燃?xì)怏w時，若周圍空氣中有敏感氣體存在，半導(dǎo)體的電阻值（）。