A.長(zhǎng)時(shí)故障報(bào)警
B.短時(shí)故障報(bào)警
C.延時(shí)報(bào)警
D.延伸報(bào)警
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A.每個(gè)智能傳感器需要有一個(gè)地址，多個(gè)普通開(kāi)關(guān)量傳感器可使用一個(gè)地址
B.每個(gè)普通開(kāi)關(guān)量傳感器需要有一個(gè)地址，多個(gè)智能傳感器可使用一個(gè)地址
C.每個(gè)普通開(kāi)關(guān)量傳感器和智能傳感器都需要有一個(gè)地址
D.多個(gè)智能傳感器和普通開(kāi)關(guān)量傳感器都可使用有一個(gè)地址
A.單通道串行
B.雙通道串行
C.單通道并行
D.雙通道并行
A.開(kāi)關(guān)量傳感器
B.數(shù)字量傳感器
C.微處理器
D.接口電路
A.系統(tǒng)正常時(shí)電流很小，火災(zāi)報(bào)警時(shí)電流很大，線路斷線時(shí)電流為零
B.系統(tǒng)正常時(shí)電流很大，火災(zāi)報(bào)警時(shí)電流為零，線路斷線時(shí)電流很小
C.系統(tǒng)正常時(shí)電流很小，火災(zāi)報(bào)警時(shí)電流為零，線路斷線時(shí)電流很大
D.系統(tǒng)正常時(shí)電流很大，火災(zāi)報(bào)警時(shí)電流很小，線路斷線時(shí)電流為零
A.熱探測(cè)式和煙霧探測(cè)式
B.分路式和環(huán)路式
C.溫升式和恒溫式
D.感煙管式和離子感煙式
最新試題
發(fā)電機(jī)需要冷卻的原因是（）。
DCC20/K-Chief500監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)的DPU 模塊的狀態(tài)指示燈“Run”處在（）態(tài)，表示DPU 模塊工作正常。
在采用壓力比例調(diào)節(jié)器和電動(dòng)比例操作器的輔助鍋爐蒸汽壓力控制系統(tǒng)中，如果在平衡狀態(tài)下鍋爐負(fù)荷增加，則在到達(dá)新平衡態(tài)時(shí)（）。
當(dāng)主機(jī)發(fā)生緊急情況下，可通過(guò)按下（）應(yīng)急停車(chē)按鈕進(jìn)行應(yīng)急停車(chē)。
在機(jī)艙溫度自動(dòng)控制系統(tǒng)中，熱電阻式溫度傳感器采用（）工作原理。
在船舶上通常設(shè)有主、副車(chē)鐘，副車(chē)鐘的作用是（）。
船舶自動(dòng)電站自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載裝置需要的輸入信號(hào)和輸出的執(zhí)行信號(hào)分別是（）。
連續(xù)監(jiān)測(cè)的方法由于每個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)采用單獨(dú)的電路，監(jiān)視點(diǎn)的數(shù)量增減在原則上（）。
在下列控制系統(tǒng)中，不包括程序控制的是（）。
DCC20中，除了對(duì)機(jī)艙設(shè)備的狀態(tài)及參數(shù)進(jìn)行監(jiān)視與報(bào)警外，還可實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備的控制，其中對(duì)空壓機(jī)的控制有（）。①空壓機(jī)的自動(dòng)啟停②遙控手動(dòng)啟停③失電重啟④自動(dòng)放殘