25T型客車的逆變裝置中任何一臺逆變器故障時，能按規(guī)定輸出（）等。

旅客列車信息顯示系統(tǒng)主控站采用適合車載惡劣環(huán)境條件及工況的（），結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高。

客車電氣綜合控制柜對整車電氣系統(tǒng)參數(shù)進行實時監(jiān)測，出現(xiàn)故障時及時（），避免了由于保護不及時而引起的嚴重后果。

J5型發(fā)電機的控制箱（KP－2A）中SCR1開路，使發(fā)電機（）

皮帶輪裂損或因磨耗至使新皮帶與槽底面間隙小于（）時更換。

客車電氣綜合控制柜的控制方案以（），同時考慮控制系統(tǒng)故障的應(yīng)急措施，包括極端情況下的手動應(yīng)急措施。

25K型客車檢修規(guī)程規(guī)定：數(shù)字傳感器浸水72h后，用500V兆歐表測試絕緣，絕緣電阻須大于（）MΩ。

25T型客車的逆變裝置中任何一臺逆變器故障時，能（）到單臺逆變器供電。

PLC則采用（）的工作方式是區(qū)別于微機的最大的特點之一。

可以將PLC可編程邏輯控制器看作一個中間處理器或變換器，以將（）變換為輸出變量。