A.多
B.少
C.相同
D.隨型號(hào)而變
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A.直接電路連接
B.磁耦合
C.接電容耦合
D.磁阻
A.原邊電勢(shì)
B.輸出功率
C.勵(lì)磁電流
D.鐵心損耗
A.原邊電勢(shì)
B.輸出功率
C.勵(lì)磁電流
D.鐵心磁通
A.原邊電勢(shì)
B.輸出功率
C.勵(lì)磁電流
D.鐵心磁通
A.增大
B.減小
C.基本不變
D.由負(fù)載性質(zhì)決定
最新試題
“色環(huán)電阻”占據(jù)著電阻器元件的主流地位。“色環(huán)電阻”顧名思義,就是在電阻器上用不同顏色的環(huán)來表示電阻的規(guī)格。四環(huán)電阻,一般是()電阻,用()個(gè)色環(huán)來表示阻值,用()個(gè)色環(huán)表示誤差。
蓄電池在充電時(shí)電壓上升很快,過早析出氣體,溫度上升快;放電時(shí)電壓下降快,容量小,則蓄電池可能出現(xiàn)()的故障。
在液艙遙測(cè)系統(tǒng)中,信號(hào)處理單元的組成不包括()
船用萬能式空氣斷路器的主觸頭、副觸頭和弧觸頭用在通、斷(),而輔助觸頭用在控制電路。
對(duì)于已經(jīng)并聯(lián)運(yùn)行一段時(shí)間的兩臺(tái)發(fā)電機(jī)組,不正確的說法是()
船舶發(fā)電機(jī)單機(jī)運(yùn)行中發(fā)生某重要負(fù)載單相接地故障,則該發(fā)電機(jī)的主開關(guān)()
若整步表指針逆時(shí)針旋轉(zhuǎn),則說明()。
下列()情況下,不宜使用熱繼電器作過載保護(hù)。
萬用表之所以稱為萬用表,是因?yàn)槟軠y(cè)()等。
船舶電站的自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載是指能自動(dòng)維持電網(wǎng)()接受解列信號(hào)是能自動(dòng)控制負(fù)荷轉(zhuǎn)移。