A.短時(shí)過(guò)載
B.持續(xù)過(guò)載
C.起動(dòng)
D.短路
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A.電磁效應(yīng)
B.卡諾原理
C.熱效應(yīng)
D.焦耳原理
A.空壓機(jī)
B.起貨機(jī)
C.舵機(jī)
D.錨機(jī)
A.位能性恒轉(zhuǎn)矩
B.反抗性恒轉(zhuǎn)矩
C.通風(fēng)機(jī)型
D.恒功率
A.轉(zhuǎn)矩；額定轉(zhuǎn)矩
B.轉(zhuǎn)矩；負(fù)載轉(zhuǎn)矩
C.電流；額定電流
D.電流；負(fù)載電流
A.大于；穩(wěn)定
B.大于；加速
C.小于；穩(wěn)定
D.小于；加速
最新試題
火災(zāi)探測(cè)系統(tǒng)在進(jìn)行火警功能測(cè)試時(shí)，將選擇開(kāi)關(guān)置于測(cè)試位，系統(tǒng)應(yīng)（）。
在液艙遙測(cè)系統(tǒng)中，信號(hào)處理單元的組成不包括（）
實(shí)船并車(chē)時(shí)要求整步表指針最好向“快”方向旋轉(zhuǎn)，因?yàn)椋ǎ?/p>
船舶廚房設(shè)備的環(huán)境，對(duì)電氣影響最大的是（）。
火災(zāi)探測(cè)系統(tǒng)的功能測(cè)試使用（）對(duì)火警探頭及火警系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試。
船舶發(fā)電機(jī)單機(jī)運(yùn)行中發(fā)生某重要負(fù)載單相接地故障，則該發(fā)電機(jī)的主開(kāi)關(guān)（）
在分路是火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)中，某一分路中的（）將不會(huì)導(dǎo)致該分路癱瘓。
實(shí)船并車(chē)時(shí)要求整步表指針最好（）
航行燈應(yīng)提供2路AC220V電源，兩路電源分別由主配電板和應(yīng)急配電板（）供電，當(dāng)主配電板失電時(shí)，（）轉(zhuǎn)換到應(yīng)急電源并發(fā)出電源故障報(bào)警。
在帶電使用的三相電動(dòng)機(jī)控制線路中，運(yùn)行中出現(xiàn)一個(gè)熔斷器熔斷，常用的拆下檢測(cè)的方法是（）。