A、腐蝕
B、疲勞過(guò)限
C、電蝕
D、材質(zhì)不良
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、配合過(guò)盈量太小
B、車軸剛度不足
C、車軸材質(zhì)硬度偏小
D、輪、軸配合面加工之表面粗糙
A、≥6mm
B、≥5mm
C、≥4mm
D、≥3mm
A、530~570mm
B、490~530mm
C、450~490mm
D、410~450mm
A.先按設(shè)計(jì)尺寸制作上拉桿,待通過(guò)單車試驗(yàn)后按調(diào)整器實(shí)測(cè)螺桿伸出長(zhǎng)度偏差修正
B.完全按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度尺寸制作長(zhǎng)接桿,不用修正
C.通過(guò)調(diào)整轉(zhuǎn)向架拉桿孔位來(lái)保證
D.通過(guò)調(diào)整上拉桿孔位來(lái)保證
A、完全按設(shè)計(jì)尺寸制作
B、除主要管道按設(shè)計(jì)尺寸外還應(yīng)配制調(diào)整管道
C、按現(xiàn)車配制
D、要求主要管道現(xiàn)車配制
最新試題
新設(shè)備調(diào)試前必須清洗并更換潤(rùn)滑油。
全面質(zhì)量管理的基本工作方法是PDCA循環(huán)。
制冷劑應(yīng)具有的熱力和物理性質(zhì)中,下列哪些說(shuō)法是正確的()。
新裝設(shè)備使用前的首要任務(wù)是熟悉使用說(shuō)明書。
當(dāng)主風(fēng)壓力低于bar時(shí),列車不能動(dòng)車,這一功能是由來(lái)實(shí)現(xiàn)的。正確的是()。
車間的安全技術(shù)管理主要是對(duì)工人的人身安全的管理。
編制班組計(jì)劃的主要依據(jù)是車間下達(dá)給班的各項(xiàng)指標(biāo),其中最主要指標(biāo)是產(chǎn)量、質(zhì)量、節(jié)約和工時(shí)定額。
勞動(dòng)工時(shí)定額分為單項(xiàng)定額和基礎(chǔ)定額兩種類別。
判斷全自動(dòng)車鉤連接,下列描述正確的是()。
廣州地鐵1號(hào)線車輛電機(jī)安裝形式為()