A.軸承徑向工作間隙太小
B.電焊時(shí),電流通過軸承
C.軸承加熱后未退磁
D.包括A、B、C三項(xiàng)原因
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A、不影響使用性能
B、會(huì)增大垂直振動(dòng)
C、會(huì)增大側(cè)架與承載鞍導(dǎo)框面磨耗
D、易引起燃軸
A、軸身強(qiáng)度不足
B、軸身加工粗糙
C、軸身被碰撞損傷未消除缺口
D、軸身加工粗糙或被撞損傷未消除缺口
A、軸承內(nèi)圈在運(yùn)用中易發(fā)生裂斷
B、軸頸壓傷
C、軸承增大磨損
D、軸承組裝困難
A、腐蝕
B、疲勞過限
C、電蝕
D、材質(zhì)不良
A、配合過盈量太小
B、車軸剛度不足
C、車軸材質(zhì)硬度偏小
D、輪、軸配合面加工之表面粗糙
最新試題
班組經(jīng)濟(jì)核算的依據(jù)是班組的生產(chǎn)計(jì)劃。
在質(zhì)量管理活動(dòng)中常用的"兩圖一表"是指排列圖、因果分析圖和對(duì)策表。
批量生產(chǎn)的產(chǎn)品組裝和檢修工時(shí)定額,應(yīng)以經(jīng)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)與技術(shù)測(cè)量相結(jié)合的方法制定。
勞動(dòng)工時(shí)定額分為單項(xiàng)定額和基礎(chǔ)定額兩種類別。
廣州地鐵1號(hào)線車輛電機(jī)安裝形式為()
制冷劑應(yīng)具有的熱力和物理性質(zhì)中,下列哪些說法是正確的()。
大批量生產(chǎn)的貨車滾動(dòng)軸承組裝前,其軸頸表面不需潤(rùn)滑,即可組裝。
判斷全自動(dòng)車鉤連接,下列描述正確的是()。
旋轉(zhuǎn)機(jī)械發(fā)生半速渦動(dòng)或油膜振蕩時(shí),可以采取下面措施()抑制
固定檢修作業(yè)的工時(shí)定額一般采用綜合定額。