單項(xiàng)選擇題鉤鎖鐵下腳彎曲過限會導(dǎo)致車鉤（）。

A.閉鎖位置不良
B.開鎖位置不良
C.全開位置不良
D.防跳作用不良


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1.單項(xiàng)選擇題車輛制動緩解不良或不緩解，會（）。

A.抱閘啟動而發(fā)生車輪踏面擦傷，并造成車鉤脫鉤或有關(guān)承載件斷裂事故
B.抱閘啟動而發(fā)生車輪踏面擦傷，但不會造成車鉤脫鉤或斷鉤事故
C.抱閘啟動行車，加劇閘瓦磨損，但不會擦傷車輪踏面
D.增大列車起動沖擊力，但不會抱閘起動而發(fā)生行車事故

2.單項(xiàng)選擇題ST1-600型閘調(diào)器在單車試驗(yàn)調(diào)試中造成制動缸活塞行程不穩(wěn)定的主要原因是（）。

A.制動杠桿傳動裝置阻力大
B.閘調(diào)器本身質(zhì)量問題
C.制動機(jī)性能不穩(wěn)定
D.調(diào)試方法不正確

3.單項(xiàng)選擇題設(shè)置空重車位的貨車車輛在制動減速時(shí)往往會發(fā)生制動滑行而擦傷車輪踏面，其原因是（）。

A.重載重車位時(shí)，閘瓦制動力大于輪軌黏著力
B.空載重車位時(shí).閘瓦制動力大于輪軌黏著力
C.空載空車位時(shí)，閘瓦制動力小于輪軌黏著力
D.重載空車位時(shí)，閘瓦制動力小于輪軌黏著力

4.單項(xiàng)選擇題轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架楔塊承簧面高于搖枕承簧面時(shí)，則車輛在運(yùn)行中產(chǎn)生脫軌的最主要的原因是（）。

A、側(cè)架與搖枕的抗菱作用減弱或失效不能抑制蛇行運(yùn)動而加劇橫向振動和沖擊
B、減振器橫向減振阻力太小而不能抑制彈簧的橫向振動和沖擊
C、減振器垂直減振阻力太小而加劇垂直振動和沖擊
D、垂直振動加劇引起熱切軸所致

5.單項(xiàng)選擇題轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架之制動梁兩端滾軸搭載量不足規(guī)定下限要求時(shí)，車輛在行車中（）。

A、會導(dǎo)致制動梁滾軸破損
B、易產(chǎn)生制動梁裂斷
C、易發(fā)生制動梁脫落
D、一般不會發(fā)生行車事故