A.1.8
B.1.98
C.3.1
D.3.41
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A.200
B.230
C.255
D.280
A.865/440
B.965/340
C.965/540
D.1065/540
A.255
B.300
C.360
D.400
A.255
B.300
C.360
D.400
A.水
B.水、水蒸氣
C.轉(zhuǎn)化氣
D.循環(huán)氣
A.水
B.水、水蒸氣
C.轉(zhuǎn)化氣
D.循環(huán)氣
A.60
B.80
C.100
D.120
A.φ30×4×4000
B.φ38×4×4000
C.φ38×8×4000
D.φ38×4×4500
A.φ1000×20×6753
B.φ1000×22×6753
C.φ1100×20×6753
D.φ1100×22×6753
A.140
B.150
C.160
D.170
最新試題
甲烷轉(zhuǎn)化反應(yīng)是一個可逆的吸熱反應(yīng)。因此,溫度越高越有利于甲烷轉(zhuǎn)化的更好完全,可使轉(zhuǎn)化氣中的甲烷殘余量降低。
與觸媒的使用情況有關(guān),超溫使觸媒局部燒結(jié)或粉碎,氣體就會偏流,使襯里局部過熱產(chǎn)生裂縫或損壞,導(dǎo)致竄氣
新觸媒其內(nèi)部都含有一定的水份,這部分水份若不除去,會影響觸媒的強度,所以新觸媒升溫一般在120℃以下,都控制升溫速率比較慢,且在120℃時還要恒溫一段時間,以使觸媒的吸附水全部釋放出來,若是舊觸媒升溫速率還可快一些
空氣鼓風(fēng)機突然停車應(yīng)立即關(guān)小燃料氣閥,關(guān)助燃空氣閥。打開爐膛視火孔觀察,如火嘴已滅,首先切斷燃料氣
空分氧壓機跳車轉(zhuǎn)化應(yīng)閉入轉(zhuǎn)化爐氧氣切斷閥,開放空閥,關(guān)閉氧氣入工段調(diào)節(jié)閥,用系統(tǒng)放空閥控制壓力,用蒸汽吹掃氧氣管道,焦爐氣減量,引入開工蒸汽,視氧壓機啟車時間決定升溫開車還是停車處理
電廠來的脫鹽水突然中斷,應(yīng)馬上減負荷生產(chǎn),將汽包的連排和間排關(guān)閉,如不能迅速送來脫鹽水,一直等待。
轉(zhuǎn)化汽包液位上漲,調(diào)節(jié)閥不能控制是因為是液位計失靈、汽包上水調(diào)節(jié)閥失靈,調(diào)節(jié)閥機械故障和儀表及電氣故障
轉(zhuǎn)化長期停車后再開車用經(jīng)羅茨風(fēng)機加壓后的焦爐煤氣,或用膠管從精脫硫焦爐氣管道上引氣到燃料氣混合器,用這兩種方法來提高預(yù)熱爐燃料氣壓力
轉(zhuǎn)化自產(chǎn)蒸汽帶水是因為儀表失靈或液位控制過高
空氣鼓風(fēng)機突然停車,如火已滅,轉(zhuǎn)化崗位急停處理,爐膛和燃料氣管道要置換分析合格后,才能點火