A.該第二個(gè)港口或地點(diǎn)應(yīng)視為避難港或避難地
B.第一個(gè)港口或地點(diǎn)為避難地，第二個(gè)港口或地點(diǎn)不是避難地
C.第二個(gè)港口或地點(diǎn)為避難地，第一個(gè)港口或地點(diǎn)為是避難地
D.以上說法均不正確
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A.貨主同意該項(xiàng)費(fèi)用是共同海損
B.承運(yùn)人能夠證明這樣做是合理的
C.這種重新積載是共同安全所必需的
D.經(jīng)船舶所有人和貨主共同商定且這樣做是合理的
A.儲(chǔ)存費(fèi)用
B.合理的保險(xiǎn)費(fèi)用
C.重裝裝載和積載的費(fèi)用
D.以上都是
A.至船舶喪失航行能力或放棄航程之日為止
B.至船舶恢復(fù)航行能力或應(yīng)該恢復(fù)航行能力為止
C.至船舶進(jìn)行避難港口的時(shí)間為止
D.至此種貨物卸完畢之日為止
A.至船舶喪失航行能力或放棄航程之日為止
B.至船舶恢復(fù)航行能力或應(yīng)該恢復(fù)航行能力為止
C.至船舶進(jìn)行避難港口的時(shí)間為止
D.至此種貨物卸完畢之日為止
A.可作為共同海損
B.不得作為共同海損
C.其適當(dāng)部分可作為共同海損
D.其中的一半可作為共同海損
最新試題
航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用“BerthTerms”，其含義為（）
某船在進(jìn)港過程中，由于速度較快，船長命令大副立即拋錨制動(dòng)，這項(xiàng)操作可能會(huì)導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨：①相信船長具有更正確的判斷能力；②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
“裝卸損壞條款”的目的是（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物損害發(fā)生在不同的運(yùn)輸方式時(shí)，對(duì)于相同的損失貨主得到的賠償（）。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)是指（）
在定期租船合同下，船長是由（）
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限，承運(yùn)人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期，當(dāng)B/L的日期遲于信用證要求的日期時(shí)，結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是（）
在CFR價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
在航次租船合同中，關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定，（）對(duì)出租人更有利。
在航次租船合同中，若船舶已發(fā)生滯期，（），對(duì)船舶出租人有利