單項(xiàng)選擇題鉤尾框的裂紋主要發(fā)生在（）。
A、鉤尾銷孔處
B、鉤尾銷孔處、尾部彎角圓弧處
C、鉤尾銷孔處、前端直角處
D、鉤尾銷孔處、尾部彎角圓弧處、前端直角處
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1.單項(xiàng)選擇題鉤尾框的磨耗主要發(fā)生在（）。
A、鉤尾銷孔處
B、與底托板的接觸面
C、鉤尾銷孔處、前端直角處
D、鉤尾銷孔處、尾部彎角圓弧處
2.單項(xiàng)選擇題車鉤鉤體的耳孔磨耗超過3mm時(shí)加修，襯套磨耗剩余厚度不足2mm或裂紋時(shí)進(jìn)行（）。
A、更換
B、加修
C、堆焊
D、鏜孔鑲套
3.單項(xiàng)選擇題當(dāng)列車處在牽引和減速狀態(tài)時(shí)，作用力都經(jīng)過（），而緩沖器能確保作用力動(dòng)能部分轉(zhuǎn)化為熱能，從而消減作用力對(duì)車輛造成的沖擊和振動(dòng)，保證實(shí)現(xiàn)緩沖作用。
A、緩沖器
B、前從板
C、后從板座
D、牽引梁
4.單項(xiàng)選擇題鉤體的損傷有（）。
A、裂紋
B、裂紋、磨耗、變形
C、變形
D、裂紋、變形
5.單項(xiàng)選擇題鉤體磨耗的主要部位有（）。
A、鉤耳孔
B、鉤耳孔、鉤尾銷孔
C、鉤耳孔、鉤尾銷孔、鉤尾端部、鉤身與前托梁接觸面
D、鉤尾銷孔
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廣州地鐵1號(hào)線車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架為（）結(jié)構(gòu)。
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