A.橋梁橡膠支座
B.模板
C.腳手架
D.水泥混凝士拌和站安拆
E.定位鋼筋
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A.鍍鋅鋼管和薄壁鋼管應(yīng)釆用螺紋連接或套管緊定螺釘連接
B.明配鋼管或暗挖被鋅鋼管與盒(箱)連接應(yīng)釆用鎖緊螺母或護(hù)套帽固定
C.直埋于地下時(shí)應(yīng)采用厚壁鋼管
D.薄壁鋼管應(yīng)采用焊接連接
E.潮濕場所應(yīng)采用薄壁鋼管
A.洞口淺埋段
B.斷層破碎帶
C.兩種巖性接觸帶
D.高地應(yīng)力硬巖段
E.有害氣體地段
A.承擔(dān)主塔的重力及下壓力
B.主要承擔(dān)來自主纜的拉力
C.是懸索橋的主要承載構(gòu)件
D.隧道式錨碇將其承擔(dān)的荷裁傳遞給基巖
E.重力式錨碇主要借助基巖摩擦力抵抗主纜拉力
A.壓路機(jī)質(zhì)量偏小
B.填料含水量過大
C.透水性差的土壤包裹于透水性好的土壤
D.填土松鋪厚度過大
E.壓路機(jī)碾壓速度過慢
A.長度80m高速公路隧道應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施
B.隧道通風(fēng)設(shè)施應(yīng)按統(tǒng)籌規(guī)劃、總體設(shè)計(jì)、一次實(shí)施的原則設(shè)置
C.特長隧道必須配置報(bào)警設(shè)施
D.一級公路的長隊(duì)道可不配置監(jiān)控設(shè)施
A.軸流風(fēng)機(jī)
B.裝載機(jī)
C.鑿巖臺機(jī)
D.混凝土噴射機(jī)
A.預(yù)制場進(jìn)出口宜釆用泥結(jié)碎石路面
B.隧道洞口宜釆用洞渣鋪筑的路面
C.特大橋進(jìn)出便道路面宜采用不小于20m厚C20混凝土路面
D.拌合站進(jìn)出口宜采用級配碎石路面
A.招標(biāo)方估計(jì)的工程量
B.招標(biāo)設(shè)計(jì)圖紙所列工程量
C.投標(biāo)方估計(jì)的工程量
D.實(shí)際完成工程量
A.降噪效果
B.土層厚度
C.苗木成活率
D.草坪覆蓋率
A.風(fēng)管式通風(fēng)
B.巷道式通風(fēng)
C.通道式通風(fēng)
D.風(fēng)墻式通風(fēng)
最新試題
公路工程改建時(shí), 新舊路基銜接的技術(shù)處理措施有() 。
工程項(xiàng)目的“計(jì)劃成本偏差”等于()。
某路段長500m縱坡較小(百分之零點(diǎn)幾),挖深28m,應(yīng)選擇()開挖方式。
下列可作為預(yù)防路基橫向裂縫的措施是()。
某企業(yè)具有公路工程總承包三級資質(zhì),下列工程中,該企業(yè)可承擔(dān)的是()。
關(guān)于護(hù)欄施工技術(shù)要求的說法,正確的是()。
公路工程項(xiàng)目職業(yè)健康安全管理體系實(shí)施與控制的核心是()。
關(guān)于施工段落的劃分,錯(cuò)誤的是()
可用于排除地下水的排水設(shè)施是()。
關(guān)于填土路堤施工過程質(zhì)量控制的說法,正確的是()