A.與主油道并聯(lián)
B.與主油道串聯(lián)
C.流動阻力大
D.流動阻力小
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A.凸輪軸
B.曲軸
C.正時齒輪
D.皮帶
A.暴露的零件表面
B.相對運動速度較低的零件
C.機械負荷較輕的零件
D.機械負荷較重的零件
A.結(jié)構(gòu)簡單，體積小
B.結(jié)構(gòu)復雜，體積小
C.不需進行各缸供油量均勻性供油間隔角調(diào)整
A.空濾器阻塞
B.增壓器損壞
C.壓氣機進氣管堵塞
D.增壓器回油管堵塞
A.汽車停車后，發(fā)動機不能立即停機
B.汽車停車后，發(fā)動機能立即停機
C.發(fā)動機起動后應怠速運轉(zhuǎn)3--5分鐘
D.怠速時間不宜過長
最新試題
ABS按結(jié)構(gòu)分有（）和（）兩種。
自動變速器基礎檢查的目的是檢驗自動變速器是否在正常前提條件下進行工作。
發(fā)動機電控系統(tǒng)診斷時，首先要掌握整個系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路，并要遵循診斷的基本方法和步驟。
在汽車不解體的情況下，使用儀器既可以檢測傳動系的技術參數(shù)，如（）、（）和（）等；還可以對傳動系的主要部件進行檢測診斷，如離合器（）、各部分游動角度、各部分異響和變速器是否跳擋等。
自動變速器的檢測內(nèi)容可分為（）、（）和（）等三大項目。
即使汽車車速表的技術狀況正常，其指示值也可能與實際車速形成誤差。
電動燃油泵依靠流過燃油泵的燃油進行冷卻，因此對燃油泵（單體）進行通電試驗時間不限。
0BD-Ⅱ的特點之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
機械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過機械試驗，即失速試驗、液壓試驗、時滯試驗及道路試驗加以區(qū)分和診斷。
診斷參數(shù)、測量條件、測量方法是不可分割的整體，不同的測量條件、測量方法，應該得出相同的診斷參數(shù)值。