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A.責(zé)任事故
B.全部責(zé)任
C.非責(zé)任事故
D.次要責(zé)任
A.停止作業(yè)
B.隨時(shí)準(zhǔn)備下道
C.觀察來車情況
D.停止作業(yè)、下道避車
A.20
B.30
C.40
D.60
A.一站、二看、三通過
B.集體作業(yè),專人防護(hù)
C.安全第一,預(yù)防為主
D.一線來車,鄰線下道
最新試題
為滿足列車定位的要求,在區(qū)間需要布置用于定位的固定應(yīng)答器,用于區(qū)間定位的固定應(yīng)答器間距不大于()m。
行調(diào)對有關(guān)列車或站臺(單個(gè)或所有)設(shè)置“扣車/終止扣車”或“跳?!币詫?shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)整。
物體內(nèi)電阻的大小與長度L成正比,與其橫截面積S成反比,與電阻率ρ成反比。
發(fā)車線端部必須設(shè)置出站信號機(jī)。設(shè)置警沖標(biāo)內(nèi)方3.5~4m處。防止側(cè)面沖突。
根據(jù)繼電器接點(diǎn)在電路中的連接方式,繼電電路可分為()。
軌道電路若調(diào)小R1,將引起直流磁化電流的增加,導(dǎo)致軌道電路不能正常工作;調(diào)小R2,將惡化軌道電路的分路檢查。
微機(jī)監(jiān)測主要監(jiān)測對象有()
ZDJ9道岔轉(zhuǎn)換過程中,1DQJ自閉電路是通過()構(gòu)通回路。
調(diào)整調(diào)整板上的螺絲,當(dāng)順時(shí)針緊固螺絲時(shí),將使得動(dòng)接點(diǎn)打入深度變深。
地面ATP/ATO子系統(tǒng)向ATS子系統(tǒng)發(fā)送如下信息()。