裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。
船方突然絞纜傷人未遂事件事故教訓(xùn)是（）
A.船方突然絞纜沒給靠泊人員造成人身安全威脅
B.指揮人員應(yīng)加強(qiáng)與船方溝通
C.沒向上級報(bào)告
D.以上都對
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裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。
船方突然絞纜傷人未遂事件事故原因是（）
A.船員操作失誤，未經(jīng)靠泊指揮人員通知擅自絞纜
B.船方系纜位置妥當(dāng)，正常掛纜
C.其他選項(xiàng)都不對
D.指揮人員給予船方正確的信息讓其等待
裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。
船方突然絞纜傷人未遂事件事故處置是（）
A.指揮人員立即警示，指揮人員撤離到安全的地方
B.上報(bào)調(diào)度和當(dāng)班相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)
C.指揮船方停止絞纜并立即松纜
D.以上都對
裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。
2015年5月，（）泊位發(fā)生船方突然絞纜傷人未遂事件。
A.92
B.90
C.62
D.93
裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
自來水管線凍傷事故防范措施不包括（）
A.加強(qiáng)職工各方面應(yīng)急處置能力培訓(xùn)，提升應(yīng)急處置能力
B.認(rèn)真落實(shí)“冬季四防”安全措施
C.其他選項(xiàng)都不對
D.不用當(dāng)回事
裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
自來水管線凍傷事故防范措施是（）
A.寒潮期間，加強(qiáng)巡檢，確保碼頭設(shè)備設(shè)施實(shí)時(shí)受控
B.寒潮期間，開啟長流水，并實(shí)時(shí)監(jiān)控隨時(shí)調(diào)整水流大小
C.加防凍液
D.以上都對
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操作登船梯過程中，當(dāng)改變運(yùn)行方式時(shí)，必須迅速釋放、推動(dòng)操作手柄，防止沖擊震動(dòng)損壞設(shè)備。
輸送介質(zhì)為化工品的，更換周期為2年。
在脫纜鉤上系纜時(shí)，提前觀察纜繩出纜口，確認(rèn)好需系纜鉤頭位置，避免出現(xiàn)交叉纜。
當(dāng)空壓機(jī)儀表顯示異常時(shí)，立即停止運(yùn)行，查明原因。
輸油臂液壓系統(tǒng)油溫不得超過75℃。
當(dāng)絞纜絞盤上引纜出現(xiàn)壓纜情況時(shí)，須立即絞纜。
操作制氮機(jī)時(shí)不得觸動(dòng)電氣部分。
正常操作時(shí)，電機(jī)“正、反轉(zhuǎn)”切換應(yīng)在電機(jī)停穩(wěn)后。
輸油臂操作不得少于2人。
操作制氮機(jī)時(shí)調(diào)整緊固帶壓螺栓。