A.90%
B.80%
C.70%
D.60%
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你可能感興趣的試題
A.初期支護(hù)
B.襯砌
C.洞門
D.排水導(dǎo)坑
A.根據(jù)荷載試驗前的檢算結(jié)果,荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值小于1
B.橋梁技術(shù)狀況評定為一類橋
C.海過荷載試驗確定檢算系數(shù)Z2重新檢算荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值小于1.1
D.荷載試驗主要應(yīng)變測點的相對殘余未超過20%
A.結(jié)構(gòu)的剛度
B.結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性
C.設(shè)計汽車荷載效應(yīng)
D.結(jié)構(gòu)抗力效應(yīng)
A.7Hz
B.10Hz
C.15Hz
D.30Hz
A.4%
B.6.800000000000001%
C.3.9%
D.2.9%
最新試題
橋梁檢測儀器設(shè)備應(yīng)滿足()的性能要求。
下列對動載試驗數(shù)據(jù)分析描述正確的是()。
測量實橋裂縫寬度可采用()等儀基成工具。
關(guān)于靜載試驗測試內(nèi)容描述正確的是()。
依據(jù)《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》規(guī)定,橋梁靜載試驗應(yīng)變測點的布置描述正確的是()。
橋梁動力響應(yīng)一般指橋梁在特定動荷載作用下的()。
橋梁自振特性測試方法有()。
荷載試驗現(xiàn)場實施過程中安全措施敘述正確的有()。
符合下列哪些條件的橋梁,除應(yīng)測試結(jié)構(gòu)的動態(tài)響應(yīng)外,還宜測試結(jié)構(gòu)的自振特性。橋梁自振特性可采用環(huán)境激勵法?()
某預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋遭受火災(zāi)后,開展檢測評定,現(xiàn)場混凝土強(qiáng)度檢測除采用回彈法外,還需進(jìn)行取芯檢測,最后修正得到混凝土實際強(qiáng)度,檢測時需要收集的資料至少應(yīng)包括()。