A.表計(jì)
B.潛油泵
C.短尾式套管
D.干式變壓器
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A.油箱內(nèi)應(yīng)為正壓
B.油箱內(nèi)應(yīng)為負(fù)壓
C.壓力為0.01~0.03MPa
D.壓力為0.02~0.04MPa
A.油箱及所有附件應(yīng)齊全
B.油箱及附件無銹蝕及機(jī)械損傷,密封應(yīng)良好
C.套管包裝完好,無滲油,瓷體無損傷
A.車輛的升降
B.平臺(tái)的升降
C.其它車輛
D.船只的沉浮
A.了解道路及沿途橋梁、涵洞等寬度、坡度、承重等情況
B.調(diào)查沿途架空線、通信線等高空障礙物情況
C.速度符合廠家要求
A.選擇航道,了解吃水深度
B.了解水上及水下障礙物分布
C.了解潮汛情況
D.了解沿途橋梁尺寸
最新試題
按持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)短分,一半持續(xù)時(shí)間在()秒內(nèi)的過電壓稱為操作過電壓;持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的過電壓則稱為暫時(shí)過電壓。
限制線性諧振過電壓方法是使回路脫離諧振狀態(tài)或增加回路損耗。()
線性諧振時(shí)諧振過電壓的大小與電路中的電阻有關(guān)。()
關(guān)于切除空載線路過電壓的產(chǎn)生過程,以下說法正確的是()。
工頻電壓升高不衰減、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng),對(duì)設(shè)備絕緣影響較大,如可能導(dǎo)致污染絕緣子發(fā)生閃絡(luò)、油紙絕緣內(nèi)部發(fā)生局部放電、導(dǎo)線上出現(xiàn)電暈放電等。()
采用并聯(lián)電路的斷路器進(jìn)行線路分閘時(shí),應(yīng)先分主觸頭。()
當(dāng)發(fā)電機(jī)帶容性負(fù)載如空載線路時(shí),有可能引發(fā)的諧振過電壓為。()
暫時(shí)過電壓時(shí)一種在一定位置上的相對(duì)地或相間的過電壓,具有一定的震蕩頻率,由于無阻尼或弱阻尼,因此持續(xù)時(shí)間()。
影響切除空載線路過電壓的因素主要有()。
設(shè)變壓器的激磁電感和對(duì)地雜散電容為100mH和1000pF,則當(dāng)切除該空載變壓器時(shí),設(shè)在電壓為100KV,電流為10A時(shí)切斷,則變壓器上可能承受的最高電壓為100KV。()