A.列檢作業(yè)量
B.車流密度
C.列車技術(shù)作業(yè)
D.人員配備
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A.曲線
B.信號燈
C.警沖標(biāo)
D.進(jìn)站信號機(jī)
A.自動計(jì)軸計(jì)輛、測速
B.自動采集車號、車次信息
C.自動拍攝貨車底部及側(cè)下部的部件圖像
D.對所有部位的圖像進(jìn)行自動分析以判斷車輛故障
A.車輛段
B.車間
C.動態(tài)監(jiān)測設(shè)備車間
D.運(yùn)用車間
A.（臺均預(yù)報(bào)件數(shù)/臺均探測輛數(shù)）×100%
B.（預(yù)報(bào)故障件數(shù)/聯(lián)網(wǎng)設(shè)備）×100%
C.（探測輛數(shù)/聯(lián)網(wǎng)設(shè)備）×100%
D.臺均預(yù)報(bào)件數(shù)/聯(lián)網(wǎng)設(shè)備）×100%
A.車次
B.通過時(shí)間
C.通過地點(diǎn)
D.車輛數(shù)
最新試題
前臺側(cè)架部位采用“三”字檢查法，圖片上部3張圖片為列車運(yùn)行方向左側(cè)側(cè)架，下部3張圖片為列車運(yùn)行方向右側(cè)側(cè)架，虛線為鼠標(biāo)運(yùn)行軌跡。
TPDS系統(tǒng)可以對貨物列車貨車超載、偏載、運(yùn)行狀態(tài)如脫軌系數(shù)、輪重減載率和輪對踏面故障情況進(jìn)行全面檢測。
貨車滾動軸承早期故障軌邊聲學(xué)診斷系統(tǒng)簡稱TADS。
動態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)折角塞門關(guān)閉故障時(shí)應(yīng)進(jìn)行攔停處理。
動態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)制動梁支柱圓銷、開口銷丟失故障時(shí)應(yīng)進(jìn)行攔停處理。
每屏圖片的動態(tài)檢查時(shí)間前臺側(cè)架部不少于2秒。
發(fā)現(xiàn)故障時(shí)要通過二級菜單和快捷鍵選擇正確的故障名稱進(jìn)行添加。
軸端螺栓丟失：丟失為螺栓孔處呈黑洞狀
動態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)經(jīng)TFDS動態(tài)組長或值班主任判定其它危及行車安全故障故障時(shí)應(yīng)應(yīng)進(jìn)行攔停處。
直通列車，動態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)下拉桿圓銷開口銷丟失故障時(shí)應(yīng)進(jìn)行攔停處理。