美國(guó)《90油污法》對(duì)油船構(gòu)造和貨油系統(tǒng)的要求,下列說(shuō)法正確的是()。
Ⅰ、油船必須具有雙層底;
Ⅱ、設(shè)置艙內(nèi)油氣回收裝置;
Ⅲ、設(shè)置專(zhuān)用壓載艙。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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下列有關(guān)海洋防污染方面區(qū)域性協(xié)議的說(shuō)法中,正確的是()。
Ⅰ、一些有共同利害關(guān)系的沿海國(guó)家達(dá)成的區(qū)域性協(xié)議在特定的航區(qū)內(nèi)起作用;
Ⅱ、早在1969年和1971年,北海沿岸國(guó)家兩次簽署了防止和消除石油污染北海水域的合作協(xié)議;
Ⅲ、在大西洋東北、北海、波羅的海和地中海區(qū)域的沿岸國(guó)家,在防止和消除石油污染方面也達(dá)成了具體協(xié)議。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
下列有關(guān)海洋防污染方面區(qū)域性協(xié)議的說(shuō)法中,正確的是()。
Ⅰ、區(qū)域性協(xié)議是指除了在聯(lián)合國(guó)登記注冊(cè)的國(guó)際性公約外,一些有共同利害關(guān)系的沿海國(guó)家達(dá)成的區(qū)域性協(xié)議;
Ⅱ、1974年波羅的海沿岸國(guó)家外交會(huì)議通過(guò)了《保護(hù)波羅的海區(qū)域海洋環(huán)境公約》;
Ⅲ、沿海國(guó)家除參加國(guó)際防污公約外,一般都根據(jù)本國(guó)實(shí)際情況,制定國(guó)家性的防污染法規(guī)。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
1976年地中海區(qū)域沿岸國(guó)于巴塞羅那召開(kāi)了關(guān)于保護(hù)地中海的全權(quán)代表會(huì)議,并通過(guò)了下列區(qū)域性協(xié)議()。
Ⅰ、《防止地中海污染公約》;
Ⅱ、《保護(hù)波羅的海區(qū)域海洋環(huán)境公約》;
Ⅲ、《防止船舶和飛機(jī)傾廢污染地中海的協(xié)議書(shū)》;
Ⅳ、《在緊急情況下消除地中海區(qū)域石油和其他有害物質(zhì)污染的協(xié)作議定書(shū)》。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
A.《聯(lián)邦水域污染控制法》
B.《1990年油污法》
C.《防止船舶污染法》
D.《公海干預(yù)法》
“有害水生物或病原體”;系指該水生物和病原體一旦進(jìn)入海水,包括河口或進(jìn)入淡水水體中,會(huì)危害(),影響生物多樣性及該種水域的其他合理利用。
Ⅰ、環(huán)境
Ⅱ、人類(lèi)健康
Ⅲ、財(cái)產(chǎn)
Ⅳ、資源
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
最新試題
食品廢棄物未經(jīng)粉碎應(yīng)在距最近陸地()海里外投棄入海。
船舶發(fā)生污染事故后,錯(cuò)誤的做法是()。
港監(jiān)不可以對(duì)船舶處以警告或罰款的是()。
()萬(wàn)載重噸以上的新原油油船應(yīng)設(shè)置專(zhuān)用壓載艙。
()總噸及以上船舶應(yīng)設(shè)置一個(gè)或幾個(gè)足夠容量的艙柜接收殘油。
依MARPOL73/78規(guī)定,載重量為()噸及以上的原油油船,均應(yīng)裝有COW系統(tǒng)。
MARPOL73/78規(guī)定,在特殊區(qū)域外,船舶將漂浮的墊艙物料處理入海應(yīng)距最近陸地多少海里外()。
在海面溢油狀態(tài)的自然變化過(guò)程中,()成為溢油持續(xù)在海面存留的主要原因。
船舶污染事故處罰程序規(guī)定,處罰()以下罰款的,海事機(jī)關(guān)可直接向肇事船方發(fā)出處罰決定書(shū)。
()載重噸及以上的新成品油輪應(yīng)設(shè)置專(zhuān)用壓載艙。