船上油污應(yīng)急計(jì)劃;按規(guī)定，下列屬于強(qiáng)制性規(guī)定的是（）。
Ⅰ、報(bào)告程序；Ⅱ、油污事故中需聯(lián)系的當(dāng)局或人員名單；Ⅲ、為減少或控制油類排放的措施；Ⅳ、國家和地方協(xié)作；Ⅴ、應(yīng)急反應(yīng)設(shè)備；Ⅵ、計(jì)劃檢查和演練。
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
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A．溢油應(yīng)變部署表應(yīng)注明溢油報(bào)警信號(hào)
B．溢油應(yīng)變部署表應(yīng)注明船員集合地點(diǎn)
C．溢油應(yīng)變部署表應(yīng)注明每個(gè)船員負(fù)責(zé)的部位和應(yīng)有職責(zé)
D．溢油應(yīng)變部署表應(yīng)注明處理溢油應(yīng)采取的措施
船上油污應(yīng)急計(jì)劃;規(guī)定，下列哪項(xiàng)操作性溢油應(yīng)制定溢油應(yīng)急反應(yīng)程序（）。
Ⅰ、甲板積油；Ⅱ、艙柜溢油；Ⅲ、船體泄漏；
Ⅳ、管系泄漏；Ⅴ、柴油機(jī)高壓油泵漏油；Ⅵ、油水分離器異常。
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
D．Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
船上油污應(yīng)急計(jì)劃；規(guī)定，艙柜溢油應(yīng)制定溢油應(yīng)急反應(yīng)程序包括（）。
Ⅰ、處置艙柜溢油的應(yīng)急反應(yīng)程序；Ⅱ、控制貨油溢出的方法；
Ⅲ、控制燃油溢出的方法；Ⅳ、駁至空艙或未滿艙操作程序；
Ⅴ、將艙內(nèi)多余油轉(zhuǎn)駁至岸上的程序；Ⅵ、將艙內(nèi)多余油轉(zhuǎn)駁至他船的程序。
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
D．Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
A.報(bào)告
B.報(bào)告與控制排放的行動(dòng)
C.控制排放的行動(dòng)
D.回收溢油和消油處理
A．圖表資料
B．計(jì)劃演習(xí)
C．應(yīng)急設(shè)備
D．為減少或控制油類排放的措施
最新試題
《垃圾記錄簿》記完最后一頁由船長簽字后留船保存（）年。
以下哪項(xiàng)不應(yīng)記入《油類記錄簿》第一部份（）。
在海面溢油狀態(tài)的自然變化過程中，下列有關(guān)溢油蒸發(fā)的說法中，不正確的是（）。
依MARPOL73/78規(guī)定，1993年7月6日簽訂合同建造的載重量為（）噸及以上的油船，應(yīng)采用雙層船殼或中高甲板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
一般的圍油欄只適用于風(fēng)速（）m/s、波高（）m、潮流（）kn以下的場合。
根據(jù)我國《船舶垃圾排放標(biāo)準(zhǔn)》，漂浮物質(zhì)在內(nèi)河水域（）。
（）總噸及以上船舶應(yīng)設(shè)置一個(gè)或幾個(gè)足夠容量的艙柜接收殘油。
船舶污染事故處罰程序規(guī)定，處罰（）以下罰款的，海事機(jī)關(guān)可直接向肇事船方發(fā)出處罰決定書。
在海面溢油狀態(tài)的自然變化過程中，（）成為溢油持續(xù)在海面存留的主要原因。
載運(yùn)（）噸以上的散裝貨油的船舶，應(yīng)當(dāng)持有有效的《油污損害民事責(zé)任保險(xiǎn)或民事責(zé)任信用證書》或提供其他財(cái)務(wù)信用保證。