在"臺風嚴重威脅中"，船舶應切實做好下列防御準備工作（）。
Ⅰ、清掃甲板，檢查排水孔和排水門，以防堵塞；
Ⅱ、各水艙和燃油艙應盡量合并，消除或減少流動液面；
Ⅲ、鍋爐、主機、輔機、起錨機和舵機等，應處于正常狀態(tài)中；
Ⅳ、如果是空船或輕載，壓艙水必須及時灌滿；
Ⅴ、檢查機艙與駕駛室車鐘、電話、傳聲管等通訊設備；
Ⅵ、一切大件和可移動的物料，應該縛牢。
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D．以上全部
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A．登岸人員應立即回船
B．港內(nèi)避風船舶應服從海事機關統(tǒng)一安排
C．在港口停泊的船舶應保持1/2船員留船即可
D．機械設備應處于良好技術狀態(tài)
A．值班船員
B．干部船員
C．甲板部船員
D．全體船員
A．每半小時
B．每1小時
C．每2小時
D．每4小時
A．船長
B．輪機長
C．大管輪
D．值班輪機員
A．航行中遇霧停航時
B．靠泊裝卸貨期間
C．在港遇臺風
D．靠泊修船時
最新試題
下列有關船內(nèi)通信系統(tǒng)的說法中，正確的是（）。
船舶修理的保修期規(guī)定，運動件保修期為（）個月。
編制正確和準確的修理單對節(jié)約修船費用、縮短修船期和（）有決定性作用。
（）是修船的最大修理類別，盡可能結合驗船的特別檢驗進行。
下列有關船舶緊急動員警鐘系統(tǒng)的說法，正確的是（）。Ⅰ、用于船舶發(fā)生火災或重大海損事故等緊急情況下，發(fā)布緊急動員信號；Ⅱ、系統(tǒng)由關閉器、警鐘、警燈及接線盒等組成；Ⅲ、關閉器是系統(tǒng)的控制器，裝在機艙集中控制室內(nèi)，并有指示系統(tǒng)電路工作的指示燈；Ⅳ、警鐘安裝在全船有人到達而又能聽清音響信號的地點；Ⅴ、在客船和客貨船上，警鐘系統(tǒng)設計成可分別也可同時對船員和旅客進行緊急報警。
修理單是重要的修船文件和修船依據(jù)，故修理單上應列出（）。
下列屬于編制修理單依據(jù)是（）。
如為達到原入級要求而修理范圍過大，經(jīng)技術經(jīng)濟論證不合算時，應（）。
編制修理單的依據(jù)是（）。Ⅰ、修船計劃Ⅱ、修理級別Ⅲ、修船質(zhì)量Ⅳ、檢驗項目Ⅴ、檢修間隔期
修船前編制修理單的依據(jù)是（）。Ⅰ、公司的修船計劃Ⅱ、船舶技術狀況Ⅲ、修船廠的技術水平