A.雙方共同到設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)和工作現(xiàn)場(chǎng)
B.本職在本船的具體分工職責(zé)及有關(guān)規(guī)定
C.正在進(jìn)行的和待辦的工作及領(lǐng)導(dǎo)指示
D.詳細(xì)介紹本部門(mén)船員的技術(shù)業(yè)務(wù)能力、思想表現(xiàn)和工作態(tài)度等
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我國(guó)《海船船員值班規(guī)則》規(guī)定,值班輪機(jī)員在判斷機(jī)電設(shè)備發(fā)生下列哪些情況時(shí),應(yīng)立即報(bào)告輪機(jī)長(zhǎng)()。
Ⅰ、推進(jìn)機(jī)械遭到破壞;
Ⅱ、監(jiān)視系統(tǒng)遭到破壞;
Ⅲ、調(diào)節(jié)系統(tǒng)遭到破壞。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
我國(guó)《海船船員值班規(guī)則》規(guī)定,船上應(yīng)做好(),接受()檢查。
Ⅰ、船員工作時(shí)間和休息時(shí)間的記錄;
Ⅱ、應(yīng)將值班安排表張貼在顯而易見(jiàn)處;
Ⅲ、船級(jí)社檢查;
Ⅳ、海事機(jī)構(gòu)。
A.Ⅰ/Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ/Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ/Ⅳ
D.Ⅱ/Ⅳ
我國(guó)《海船船員值班規(guī)則》規(guī)定,值班輪機(jī)員如有理由認(rèn)為接班的高級(jí)船員不能有效的履行其職責(zé)()。
Ⅰ、則不應(yīng)交班;Ⅱ、應(yīng)報(bào)告輪機(jī)長(zhǎng);Ⅲ、應(yīng)報(bào)告船長(zhǎng)。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
船員調(diào)動(dòng)交接班制度規(guī)定,交接時(shí)雙方必須共同到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行交接的是()。
Ⅰ、操縱控制裝置的位置、使用方法,操作時(shí)容易發(fā)生的錯(cuò)誤;
Ⅱ、監(jiān)測(cè)指示儀表的位置、工況數(shù)據(jù);Ⅲ、油、水艙柜的分布、容量和殘留量(即死油死水);
Ⅳ、本船或本部門(mén)制訂的有關(guān)補(bǔ)充規(guī)定;
Ⅴ、本部門(mén)總的技術(shù)狀況和存在的主要問(wèn)題。
A.Ⅰ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
船員調(diào)動(dòng)交接班制度規(guī)定,交接時(shí)應(yīng)詳細(xì)交接并作交接記錄的是()。
Ⅰ、現(xiàn)存問(wèn)題;
Ⅱ、遺留問(wèn)題;
Ⅲ、正在進(jìn)行尚未結(jié)束的工作;
Ⅳ、重要待辦事項(xiàng)。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
最新試題
鑄鐵件的局部損壞多采用()修復(fù)。
航行值班輪機(jī)員在下班前與值班駕駛員互相聯(lián)系的以下哪些內(nèi)容,記錄在輪機(jī)日記中()。
在船廠修理時(shí)的防火安全工作,應(yīng)由()擬訂具體措施,施工區(qū)域的防火安全以()為主。
一般來(lái)說(shuō),船上安全管理的要點(diǎn)在于“組織-素質(zhì)-響應(yīng)”,其中“素質(zhì)”應(yīng)指()。
中國(guó)船級(jí)社的附加標(biāo)志ECM表示對(duì)()。
我國(guó)《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定,下列有關(guān)船員健康適任要求的說(shuō)法中,不正確的是()。
有關(guān)“控制”的講述,錯(cuò)誤的是()。
我國(guó)《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定,請(qǐng)問(wèn)下列有關(guān)船員健康適任要求的說(shuō)法中,不正確的是()。
我國(guó)《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定,下列有關(guān)船員健康適任要求的說(shuō)法中,不正確的是()。
我國(guó)《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定,下列有關(guān)船員健康適任要求的說(shuō)法中,不正確的是()。