我國《海船船員值班規(guī)則》規(guī)定，船上應(yīng)做好（），接受（）檢查。
Ⅰ、船員工作時(shí)間和休息時(shí)間的記錄；
Ⅱ、應(yīng)將值班安排表張貼在顯而易見處；
Ⅲ、船級(jí)社檢查；
Ⅳ、海事機(jī)構(gòu)。
A．Ⅰ/Ⅲ
B．Ⅰ＋Ⅱ/Ⅲ
C．Ⅰ＋Ⅱ/Ⅳ
D．Ⅱ/Ⅳ
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我國《海船船員值班規(guī)則》規(guī)定，值班輪機(jī)員如有理由認(rèn)為接班的高級(jí)船員不能有效的履行其職責(zé)（）。
Ⅰ、則不應(yīng)交班；Ⅱ、應(yīng)報(bào)告輪機(jī)長(zhǎng)；Ⅲ、應(yīng)報(bào)告船長(zhǎng)。
A．Ⅰ
B．Ⅱ
C．Ⅰ+Ⅱ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
船員調(diào)動(dòng)交接班制度規(guī)定，交接時(shí)雙方必須共同到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行交接的是（）。
Ⅰ、操縱控制裝置的位置、使用方法，操作時(shí)容易發(fā)生的錯(cuò)誤；
Ⅱ、監(jiān)測(cè)指示儀表的位置、工況數(shù)據(jù)；Ⅲ、油、水艙柜的分布、容量和殘留量（即死油死水）；
Ⅳ、本船或本部門制訂的有關(guān)補(bǔ)充規(guī)定；
Ⅴ、本部門總的技術(shù)狀況和存在的主要問題。
A．Ⅰ+Ⅲ
B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D．Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
船員調(diào)動(dòng)交接班制度規(guī)定，交接時(shí)應(yīng)詳細(xì)交接并作交接記錄的是（）。
Ⅰ、現(xiàn)存問題；
Ⅱ、遺留問題；
Ⅲ、正在進(jìn)行尚未結(jié)束的工作；
Ⅳ、重要待辦事項(xiàng)。
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
C．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
A．新上船人員的工作分配
B．有關(guān)機(jī)損事故報(bào)告
C．下次修船的修理報(bào)告
D．下航次物料定購單的填寫
調(diào)動(dòng)職務(wù)交接工作由（）組成。
Ⅰ、實(shí)物交接；Ⅱ、情況介紹；Ⅲ、現(xiàn)場(chǎng)交接。
A．Ⅰ+Ⅱ
B．Ⅰ+Ⅲ
C．Ⅱ+Ⅲ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
最新試題
輪機(jī)長(zhǎng)對(duì)輪機(jī)人員的協(xié)調(diào)工作做法中，正確的是（）。Ⅰ、輪機(jī)員之間既有明確的分工負(fù)責(zé)職責(zé)，又要做到分工不分家；Ⅱ、全體輪機(jī)人員團(tuán)結(jié)一致，相互協(xié)作，發(fā)揮集體優(yōu)勢(shì)；Ⅲ、輪機(jī)長(zhǎng)可根據(jù)輪機(jī)員的不同特點(diǎn)適當(dāng)調(diào)整其分工職責(zé)；Ⅳ、輪機(jī)長(zhǎng)可根據(jù)維修保養(yǎng)的輕重緩急協(xié)調(diào)各輪機(jī)員的工作。
下列有關(guān)輪機(jī)部說法中，不正確的是（）。
根據(jù)航海事故中人的心理因素分析可知，事故與人的“生物節(jié)律”有關(guān)，輪機(jī)長(zhǎng)要充分認(rèn)識(shí)和理解這一點(diǎn)，才能有效避免事故。“生物節(jié)律”主要是指一個(gè)月里的（）。
按《海船船員值班規(guī)則》要求，值班人員在值班前（）小時(shí)內(nèi)禁止喝酒。
我國《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定，請(qǐng)問下列有關(guān)船員健康適任要求的說法中，不正確的是（）。
在船廠修理時(shí)的防火安全工作，應(yīng)由（）擬訂具體措施，施工區(qū)域的防火安全以（）為主。
在交接班前，事項(xiàng)（），值班輪機(jī)員應(yīng)向接班輪機(jī)員告知。①當(dāng)日的常規(guī)命令，有關(guān)船舶操作、保養(yǎng)工作、船舶機(jī)械或控制設(shè)備修理的特殊命令②所有機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)進(jìn)行修理工作的性質(zhì)、涉及的人員以及潛在的危險(xiǎn)③有關(guān)衛(wèi)生系統(tǒng)處理的特殊要求④移動(dòng)式或固定式滅火設(shè)備以及煙火探測(cè)系統(tǒng)的狀況和備用情況
我國《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定，年滿60周歲的男性船員可簽發(fā)適任證書，但不得超過（）周歲生日。
在船舶使用的電話通信系統(tǒng)中，直通電話常用在（）之間的聯(lián)絡(luò)。
有關(guān)上高和多層作業(yè)時(shí)安全注意事項(xiàng)的說法，不正確的是（）。