A．熱負荷大，強化度低
B．結構簡單，換氣質量差
C．輸出功率大，回轉均勻
D．熱負荷較小，轉速較高
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A．運轉平衡，轉矩均勻
B．氣缸熱負荷較高
C．相同工作條件時功率約為四沖程的1．7倍
D．換氣質量較四沖程機好
A．轉矩比四沖程機均勻
B．功率為四沖程機的兩倍（1.6—1.8）
C．換氣質量比四沖程機差
D．同功率時，尺寸與重量比四沖程機小
A．回轉均勻、平衡性好
B．飛輪尺寸較小
C．換氣質量較好
D．結構簡單
A．提高強化程度
B．提高功率
C．提高轉速
D．換氣質量
A．換氣質量好
B．回轉均勻
C．換氣機構簡單
D．維修保養(yǎng)方便
最新試題
超長行程柴油機的優(yōu)點有（）。①提高螺旋槳效率；②提高機械效率；③提高柴油機轉速；④增加燃氣的膨脹功；⑤降低活塞平均速度；⑥改善燃燒質量。
為了提高船用柴油機的經濟性，在增壓系統上普遍采用（）。
在當代柴油機中，平均指示壓力pi最高的是（）
柴油機實際工作循環(huán)的膨脹過程基本是（）。
柴油機的實際循環(huán)與理論循環(huán)相比，實際循環(huán)熱效率較低是由于存在（）所引起的。①工質不同差異；②氣缸壁的傳熱損失；③燃燒損失；④換氣損失；⑤機械損失；⑥漏氣損失。
現代大型低速柴油機的結構特點是（）。①薄壁強背鉆孔冷卻式燃燒室；②A型整體焊接式機架與剛性底座；③全支承十字頭軸承下軸瓦與短連桿；④旋轉排氣閥與液壓氣閥傳動機構；⑤整體式焊接曲軸與薄壁軸瓦；⑥柔性支承的薄壁缸套與雙排氣缸油注油孔。
增加柴油機行程缸徑比S/D的錯誤結論是（）。
柴油機氣缸內燃燒的最高溫度一般在（）
混合加熱循環(huán)的理論熱效率（）。
目前船用柴油機的平均有效壓力pe最大的是（）