A.密封環(huán)起密封與傳熱作用
B.搭口間隙指自由狀態(tài)下的開口間隙
C.密封環(huán)會產(chǎn)生泵油作用
D.矩形斷面的密封環(huán)應用最廣
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A.整個活塞環(huán)圓周漏光弧度相加不得超過90°
B.活塞環(huán)搭口處兩側(cè)30°范圍內(nèi)不得漏光
C.相鄰活塞環(huán)搭口應相應錯開180°
D.將活塞環(huán)置于缸套中部測量搭口間隙
A.活塞環(huán)是活塞組件中最易磨損零件
B.活塞環(huán)既密封又導熱
C.活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)不應有回轉(zhuǎn)運動
D.活塞上的密封環(huán)通常有4~5道以形成"迷宮效應"
A.先冷卻四周,后冷卻活塞中央
B.先冷卻活塞中央,后冷卻活塞四周
C.先冷卻溫度最高部件
D.由設計機型而定
A.強制冷卻式活塞冷卻主要是徑向散熱
B.強制冷卻式活塞冷卻主要是軸向散熱
C.徑向散熱活塞用于高增壓中小型柴油機
D.徑向散熱的活塞頂很薄
A.滑油
B.淡水
C.蒸餾水
D.海水
最新試題
固定件的日常檢查不包括()。
在進行曲軸裂紋檢查時,應特別注意以下部位()。
大型低速柴油機的貫穿螺栓上緊方法是()。
關于厚壁軸瓦的修理,不正確的說法是()。
機架、機座和貫穿螺栓的主要故障有()。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉(zhuǎn)疲勞
通常,薄壁銅鉛合金軸承產(chǎn)生使金屬鉛析出而形成孔穴的原因是()。
下列不是貫穿螺栓斷裂的原因的是()。
在日常對柴油機的固定件的管理過程中,主要應注意檢查(),如發(fā)現(xiàn)問題,要及時查找原因進行處理。
一般情況下,曲柄銷磨損比主軸頸快的原因是曲柄銷的()。
對曲軸進行檢查的內(nèi)容有()。Ⅰ.軸頸磨損Ⅱ.法蘭連接Ⅲ.軸頸裂紋Ⅳ.紅套滑移Ⅴ.平衡塊連接Ⅵ.曲軸中心線