A.十字頭與導(dǎo)板
B.連桿
C.活塞
D.曲軸
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A.小端往復(fù)、桿身晃動、大端回轉(zhuǎn)
B.小端往復(fù)、桿身平穩(wěn)、大端回轉(zhuǎn)
C.小端晃動、桿身平穩(wěn)、大端回轉(zhuǎn)
D.小端晃動、桿身平穩(wěn)、大端晃動
A.圓形
B.橢圓形
C.直線
D.不確定
A.始終受壓
B.始終受拉
C.拉、壓交替
D.隨連桿長度而變
A.始終受壓
B.始終受拉
C.拉、壓交替
D.隨連桿長度而變
A.增壓二沖程柴油機(jī)連桿受壓應(yīng)力作用
B.四沖程柴油機(jī)連桿受拉壓交變作用
C.二沖程和四沖程柴油機(jī)連桿螺栓都受拉伸作用
D.連桿不受彎矩作用
最新試題
正確的貫穿螺栓安裝方法是()。Ⅰ.一次上緊Ⅱ.二次上緊Ⅲ.從前向后Ⅳ.由中央向兩端Ⅴ.控制螺栓伸長量Ⅵ.控制泵油的次數(shù)
通常,貫穿螺栓多用液壓拉伸器上緊,其時衡量其預(yù)緊度的是()。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下,四沖程柴油機(jī)曲柄銷外側(cè)磨損比內(nèi)側(cè)磨損()。
大型柴油機(jī)在拆卸主軸承下瓦時,正確的做法是()。
下列不是貫穿螺栓斷裂的原因的是()。
柴油機(jī)軸承發(fā)生燒熔的直接原因是()。
固定件的日常檢查不包括()。
航行途中檢查發(fā)現(xiàn)曲軸紅套有滑移時,應(yīng)該()。
進(jìn)行曲軸中線檢查時,可能的測量內(nèi)容是()。
在日常對柴油機(jī)的固定件的管理過程中,主要應(yīng)注意檢查(),如發(fā)現(xiàn)問題,要及時查找原因進(jìn)行處理。