A.高速四沖程機
B.低速二沖程機
C.中速四沖程機
D.中速二沖程機
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A.預(yù)緊力
B.慣性力
C.大端變形的附加彎矩
D.氣體力
A.二沖程機連桿螺栓工作中主要受預(yù)緊力作用
B.二沖程機連桿螺栓工作中還受慣性力作用
C.四沖程連桿螺栓工作中受預(yù)緊力作用
D.四沖程機連桿螺栓工作中受附加彎矩作用
A.筒形活塞式連桿小端與桿身一體
B.斜切口型連桿大端便于調(diào)整壓縮比
C.十字頭機連桿小端為十字頭端
D.連桿大端軸承為全液膜潤滑
A.改善連桿抗交變應(yīng)力的能力
B.降低柴油機吊缸高度
C.增大十字頭軸承擺動角以改善軸承潤滑
D.減小連桿擺動慣性力
A.減輕重量
B.增大抗彎能力
C.A+B
D.增大抗拉能力
最新試題
按照我國《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》的規(guī)定,船用主柴油機曲柄箱必須裝設(shè)防爆門,其主要作用是()。
下述關(guān)于貫穿螺栓的說法中,不正確的是()。
薄壁軸瓦磨損的檢測方法是()。
柴油機軸承在使用中,軸承減磨合金常見的損壞形式有( )。Ⅰ.過度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下,四沖程柴油機曲輛銷與主軸頸磨損較大的部位在()。
下列不是貫穿螺栓斷裂的原因的是()。
在進行曲軸裂紋檢查時,應(yīng)特別注意以下部位()。
柴油機軸承發(fā)生燒熔的直接原因是()。
軸承合金出現(xiàn)裂紋和剝落的主要原因是()。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下,四沖程柴油機曲柄銷外側(cè)磨損比內(nèi)側(cè)磨損()。