A.機(jī)械疲勞
B.應(yīng)力疲勞
C.熱疲勞
D.機(jī)械沖擊
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A.熱疲勞
B.腐蝕疲勞
C.機(jī)械疲勞
D.應(yīng)力疲勞
A.油中有雜質(zhì)
B.滑油量不足
C.間隙減小
D.軸承過熱
A.按發(fā)火順序依次拆卸軸承
B.每次只允許拆卸一道軸承,待裝入后再拆第二道軸承
C.同時(shí)可以拆卸幾道軸承,每道軸承必須做好記號(hào)
D.先從自由端開始至飛輪端依次拆卸軸承
A.滑油高壓區(qū)
B.油孔、油槽周圍
C.整個(gè)工作表面
D.滑油低壓區(qū)
A.厚壁軸瓦磨損后可以刮削修理
B.厚壁軸瓦瓦面局部白合金脫落可焊補(bǔ)修理
C.厚壁軸瓦合金脫落或裂紋嚴(yán)重時(shí)可重新澆鑄修理
D.新厚壁瓦不需修刮
最新試題
進(jìn)行曲軸中線檢查時(shí),可能的測(cè)量?jī)?nèi)容是()。
大型柴油機(jī)在拆卸主軸承下瓦時(shí),正確的做法是()。
刮削修理厚壁軸瓦時(shí),下列要求不正確的是()。
薄壁軸瓦磨損的檢測(cè)方法是()。
單缸發(fā)火時(shí),曲柄銷承受的負(fù)荷為主軸頸的()。
一般情況下,曲柄銷磨損比主軸頸快的原因是曲柄銷的()。
近些年生產(chǎn)的大功率中速柴油機(jī),制造廠家一般都要求按運(yùn)行小時(shí)數(shù)更換連桿大端軸瓦,其原因是()。
航行途中檢查發(fā)現(xiàn)曲軸紅套有滑移時(shí),應(yīng)該()。
通常,薄壁銅鉛合金軸承產(chǎn)生使金屬鉛析出而形成孔穴的原因是()。
半組合式曲軸在主軸頸與曲柄臂之間發(fā)生紅套滑移,可能發(fā)生的后果是()。