帶閥殼的氣閥機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)有（）。
Ⅰ.可使氣缸蓋結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單
Ⅱ.拆裝、維修氣閥方便
Ⅲ.氣過度磨損導(dǎo)致缸蓋報(bào)廢
Ⅳ.有利于氣閥的冷卻
Ⅴ.氣閥機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)較復(fù)雜
Ⅵ.閥桿不受側(cè)推力
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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對(duì)氣閥導(dǎo)管的正確說法有（）。
Ⅰ.導(dǎo)管承受氣閥側(cè)推力
Ⅱ.承擔(dān)氣閥散熱
Ⅲ.常用材料為鑄鐵或青銅
Ⅳ.導(dǎo)管過度磨損導(dǎo)致閥殼或缸蓋報(bào)廢
Ⅴ.潤(rùn)滑要采用柴油或煤油稀釋的滑油
Ⅵ.導(dǎo)管斷裂氣閥將落入氣缸內(nèi)
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．氣閥機(jī)構(gòu)
B．氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
C．凸輪
D．凸輪軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
A．四沖程柴油機(jī)排氣閥在膨脹行程的上止點(diǎn)前打開
B．四沖程柴油機(jī)排氣閥在排氣行程的上止點(diǎn)前關(guān)閉
C．四沖程柴油機(jī)排氣閥在膨脹行程的下止點(diǎn)前打開
D．四沖程柴油機(jī)排氣閥在排氣行程的上止點(diǎn)關(guān)閉
A．四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣閥是在進(jìn)氣行程的下止點(diǎn)前關(guān)閉
B．四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣閥是在進(jìn)氣行程的下止點(diǎn)后關(guān)閉
C．四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣閥是在膨脹行程的上止點(diǎn)后關(guān)閉
D．四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣閥是在膨脹行程的上止點(diǎn)前關(guān)閉
A．上止點(diǎn)前開，下止點(diǎn)前關(guān)
B．上止點(diǎn)后開，下止點(diǎn)后關(guān)
C．上止點(diǎn)前開，下止點(diǎn)后關(guān)
D．上止點(diǎn)后開，下止點(diǎn)前關(guān)
最新試題
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)當(dāng)增壓器損壞不能供氣，靠活塞下部的泵氣作用，仍能使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到標(biāo)定轉(zhuǎn)速的（）。
增壓器壓氣機(jī)喘振時(shí)會(huì)出現(xiàn)（）
柴油機(jī)在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)必然會(huì)發(fā)生喘振的系統(tǒng)是（）。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)與串聯(lián)增壓系統(tǒng)的柴油機(jī)，其主要缺陷是（）。
廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的基本組成部分有（）。①脈沖轉(zhuǎn)換器；②排氣總管；③柴油機(jī)；④增壓器；⑤空氣冷卻器；⑥掃氣箱。
現(xiàn)代新型船用二沖程柴油機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)多采用（）
廢氣渦輪增壓柴油機(jī)，當(dāng)每循環(huán)噴油量不變，其熱負(fù)荷可能在下述（）工況下超過允許規(guī)定。
排除渦輪增壓器喘振的基本方法是（）
單獨(dú)增壓系統(tǒng)中必裝設(shè)電動(dòng)應(yīng)急鼓風(fēng)機(jī)，它主要在下述（）工況時(shí)使用。
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)主要采用（）。