A．在鏈條緊邊一側(cè)裝有張緊機(jī)構(gòu)
B．當(dāng)鏈條重新張緊后通常不影響有關(guān)定時(shí)
C．安裝鏈條時(shí)應(yīng)注意對(duì)準(zhǔn)記號(hào)，保證定時(shí)正確
D．在鏈條垂直部分裝有橡膠導(dǎo)軌，以減小鏈條晃動(dòng)
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A．0.5°～1°
B．1°～1.5°
C．1.5°～2°
D．2°～2.5°
A．0.1°～0.3°
B．0.2°～0.5°
C．0.3°～0.6°
D．0.5°～1°
A．全接觸式
B．外接觸式
C．內(nèi)接觸式
D．三種方式均用
A．全接觸式
B．外接觸式
C．內(nèi)接觸式
D．三種方式均用
A．全接觸式
B．外接觸式
C．內(nèi)接觸式
D．三種方式均用
最新試題
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)工作性能特點(diǎn)有（）。
增壓系統(tǒng)中的中間冷卻器作用之—是（）。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)下列特點(diǎn)中，最主要優(yōu)點(diǎn)是（）。
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)主要采用（）。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機(jī)增壓器易在下列（）工況發(fā)生喘振。
引起增壓器壓氣機(jī)喘振的因素有（）。①擴(kuò)壓器臟污；②掃氣箱漏氣；③空氣冷卻器漏氣；④進(jìn)、排氣口結(jié)炭；⑤廢氣鍋爐臟堵；⑥進(jìn)氣濾器臟堵。
排除渦輪增壓器喘振的基本方法是（）
柴油機(jī)增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器，能使柴油機(jī)（）。①降低油耗率；②降低機(jī)械負(fù)荷；③降低熱負(fù)荷；④提高功率；⑤提高進(jìn)氣密度；⑥消除后燃。
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是（）。
單獨(dú)增壓系統(tǒng)中必裝設(shè)電動(dòng)應(yīng)急鼓風(fēng)機(jī)，它主要在下述（）工況時(shí)使用。