A.增大調(diào)速彈簧預(yù)緊力
B.降低調(diào)速彈簧預(yù)緊力
C.增加調(diào)速彈簧剛度
D.增加調(diào)速彈簧直徑
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A.穩(wěn)定調(diào)速率δ2變小
B.穩(wěn)定性提高
C.準確性下降
D.靈敏度變差
A.瞬時調(diào)速率δ1
B.穩(wěn)定時間ts
C.轉(zhuǎn)速波動率
D.不靈敏度
指出下述調(diào)速器的性能指標中不屬于靜態(tài)性能指標的是()。
Ⅰ.瞬時調(diào)速率δ1
Ⅱ.穩(wěn)定調(diào)速率δ2
Ⅲ.轉(zhuǎn)速波動率
Ⅳ.不靈敏度ε
Ⅴ.穩(wěn)定時間ts
Ⅵ.轉(zhuǎn)速變化率Φ
A.Ⅰ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅳ
D.Ⅱ+Ⅵ
下述調(diào)速器性能指標中屬于動態(tài)指標的有( )。
Ⅰ.穩(wěn)定調(diào)速率δ2
Ⅱ.轉(zhuǎn)速波動率
Ⅲ.穩(wěn)定時間ts
Ⅳ.轉(zhuǎn)速變化率Φ
Ⅴ.瞬時調(diào)速率δ1
Ⅵ.不靈敏度ε
A.Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅲ+Ⅵ
C.Ⅰ+II
D.Ⅱ+Ⅳ
下述調(diào)速器性能指標中,表征其靜態(tài)性能的有()。
Ⅰ.穩(wěn)定調(diào)速率δ2
Ⅱ.穩(wěn)定時間ts
Ⅲ.不靈敏度ε
Ⅳ.轉(zhuǎn)速變化率Φ
Ⅴ.瞬時調(diào)速率δ1
Ⅵ.轉(zhuǎn)速波動率
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
最新試題
兩臺使用液壓調(diào)速器的發(fā)電柴油機并聯(lián)運行時,其負荷分配始終不合理的主要原因是()。
PG液壓調(diào)速器與UG液壓調(diào)速器的區(qū)別在于()。
并聯(lián)工作的標定功率相等的A、B兩臺柴油機,若δ2A>δ2B>0,兩機負荷分配為()。
調(diào)速器中使用的潤滑油在使用溫度范圍內(nèi)應(yīng)滿足下述要求()。Ⅰ.有適當?shù)酿ざ娶?不腐蝕密封材料Ⅲ.不發(fā)生污染Ⅳ.不發(fā)生氧化變質(zhì)Ⅴ.有適當?shù)膲A值
PG液壓調(diào)速器的波紋管式轉(zhuǎn)速設(shè)定機構(gòu)的輸入氣壓信號增加時,轉(zhuǎn)速設(shè)定伺服活塞和設(shè)定轉(zhuǎn)速的變化是()。
調(diào)速器發(fā)生柴油機轉(zhuǎn)速振蕩與游車現(xiàn)象不同的是()
為了柴油機并聯(lián)工作的要求應(yīng)使δ2>0,此時對調(diào)速器性能要求可以不必過分追求()。
關(guān)于柴油機起動時高壓油泵齒條不能及時拉開,錯誤的原因是()。
兩發(fā)電機并聯(lián)工作時,一般應(yīng)將調(diào)速器的速度降旋鈕調(diào)為()。
液壓調(diào)速器換油時,舊油的放出應(yīng)在()進行。